Газонокосилки

Как Промыть Карбюратор Бензокосы

Как промыть карбюратор газовым резаком

  1. Карбюраторное устройство
  2. Принцип действия
  3. Основные проблемы
  4. Методы устранения
  5. Регулировка карбюратора

Кисть или триммер, несмотря на свою относительную простоту (по сравнению с автомобильным двигателем), рано или поздно выходит из строя. Наступает время, когда длительное время простоя и перезарядки бензиновой установки недостаточно. Требуется техническое обслуживание. В работающих случаях требуется ремонт, точнее, замена изношенных деталей на те же новые. Пока вы не столкнетесь с необходимостью замены использованных деталей, вам необходимо обслуживать карбюраторы. Чистка, мойка, переналадка механизмов.

Карбюраторное устройство

Бензиновая косилка (мотокоса) содержит основу. Корпус из алюминия, в котором размещаются другие детали, работающие без помех в целом. Корпус карбюратора имеет диффузор. Планку с внутренними каналами, через которые прокачивается воздух.

Каналы разветвляются от рабочего хода диффузора подачи топлива, который смешивается с поступающим воздухом и удаляет пары бензина. Снаружи основного карбюраторного отсека:

  • Струй;
  • Мини-топливный насос;
  • Блок, который регулирует смешивание топлива с воздухом.

Последний образует ту же взрывчатую смесь, которая воспламеняется в камере сгорания карбюратора.

Принцип действия

Процедура впрыска топлива и фильтрации В двигателе кусторезы работают следующим образом.

  1. Используя воздушную заслонку, установите количество воздуха, подаваемого в диффузор. Чем больше воздуха подается, тем больше кислорода нужно сжигать, и тем больше энергии выделяется в виде тепла. Затем тепловая энергия преобразуется в механическую энергию.
  2. Диафрагменный насос перекачивает необходимое количество бензина.
  3. Затем бензин проходит через фитинг двигателя.
  4. Топливо проходит через впускной и выпускной клапаны.
  5. Топливо фильтруется через сито.
  6. Через игольчатый клапан он также входит в камеру с мембраной.

Пошаговая работа карбюратора заключается в следующем.

  1. Воздух поступает в воздуховод с воздушной заслонкой. Демпфер устанавливает желаемый поток воздуха.
  2. В узле впрыска газа диффузор сужен. Это необходимо для обеспечения более высокой скорости воздушного потока.
  3. Топливо проходит через отсек с поплавком и пропускает поток, попадая в это сужение трубки. Поплавковый отсек подает бензин. В этом отсеке давление находится в равновесии. В суженной трубе он опускается вниз. Из-за разницы между двумя значениями давления бензин также проходит через инжектор.
  4. Ускоренный поток распыляет бензин, превращая его в аэрозольные пары. Полученная бензин-воздушная смесь готова к воспламенению в камере сгорания.
  5. Пройдя топливопровод, эта смесь попадает в цилиндр карбюратора.

Вывод: для установки необходимой мощности, прежде всего, вы регулируете скорость сгорания топлива с помощью воздушной заслонки. Если зазор слишком мал и содержание кислорода в этой смеси составляет менее 10%, топливо не сгорает, поэтому двигатель не запустится или не остановится немедленно.

Если вы покупаете китайский триммер, имейте в виду, что он мало чем отличается от европейского. Тот же 2- или 4-тактный двигатель и привод.

Однако они экономят на качестве деталей, заставляя потребителя менять их чаще. Проверьте, какие совместимые детали предлагаются некитайскими компаниями для вашего устройства.

Основные проблемы

Отказы карбюратора или триммера, несмотря на их относительную простоту устранения неисправностей, иногда требуют длительного поиска исключений. Основные причины:

  • Неудовлетворительное качество очистки бензина;
  • Засорение воздушного фильтра;
  • Накопление отложений и отложений углерода в отсеках и ударах карбюратора.

У каждой проблемы есть свои причины.

Неисправность вентилятора

Наиболее частая поломка. Износ, разрыв мембраны. В результате его непригодность. Топливопроводы не герметизированы на определенных этапах цикла двигателя. Причины здесь:

  • Вы слишком долго работаете на косе или триммере без перерыва;
  • Некачественное топливо;
  • Выхлопные газы поступают в импульсный канал.
READ  Не Работает На Оборотах Бензокосилка

Деформированная мембрана имеет несколько плохих последствий:

  • Недостаточно бензина или кислорода в создаваемой горючей смеси;
  • Двигатель запускается после 10 или более неудачных попыток;
  • Двигатель стучит, щелкает во время работы и т.Д.;
  • Рабочий поршень деформирован.

В результате внутреннее пространство топливного насоса загрязнено импульсным каналом.

Засорение сита

Причины засорения фильтра. Плохая очистка топлива, повреждение шланга и / или выпускной головки.

Ошибка рычага регулировки

Износ контактной поверхности рычага является следствием неполного сгорания топлива, в том числе песчинок или частиц глины, металла или других включений, нерастворимых в жидких углеводородах. Есть проблема с впрыском топлива, двигатель работает периодически без нагрузки.

Входная игла неисправна

Входная игла разрывается из-за присутствия металлических и каменных частиц в бензине. В результате седло входной иглы не подходит плотно; топливная смесь течет. Топливная смесь, создаваемая карбюратором, имеет слишком много воздуха, что заставляет двигатель «чихать» во время работы. Наконец, игла может остановиться из-за низкого качества бензина, или устройство будет простаивать в течение длительного времени.

Засорение места для регулировки

Депозиты могут накапливаться в регулирующем органе. Игла не полностью закрывает отверстие, и в топливную камеру попадает много бензина. Двигатель переполняет его, он также может заполнить свечи зажигания. Из-за этого смесь бензин-воздух содержит повышенное количество паров бензина. Эффективность заметно падает.

Регулировка диафрагмы повреждена

Мембрана часто деформируется (иногда разрывается) из-за непрерывной работы кустореза или триммера в течение нескольких часов. Если вы злоупотребляете этим «шоковым» режимом, мембрана чаще повреждается. Новые срывы будут падать, как из роговицы:

  • Поршень сломается;
  • Количество попыток не запустить двигатель резко возрастет;
  • Топливная смесь будет содержать слишком мало бензина;
  • Полезная (тепловая) мощность резко снизится.

Ручки управления рычагом на входе

Заклинивание регулировочного рычага является следствием неправильной установки, случайного изгиба. Контактное лицо найдет неправильную позицию. Это приведет к нарушению дополнительного введения бензина.

Демпфер был изношен

Дроссель и воздушная заслонка становятся непригодными из-за пыли, металлических частиц и тому подобного. Поврежденные отходы выглядят как пескоструйные детали. Из-за износа клапанов КПД двигателя снижается, выявляются поломки. Поршень и цилиндр изнашиваются.

В некоторых случаях этот фильтр просто не подходит для вашей модели косы или триммера. В конечном итоге вал двигателя будет поврежден. Его части попадут в каналы двигателя, что приведет к поломке поршня.

Карбюратор не может быть отрегулирован

Пружины на регулировочных винтах виноваты в том, что регулировка слишком грубая (параметры не могут быть точно установлены). Производитель кустореза или триммера может поставлять чрезмерно толстые и жесткие пружины. Другие можно найти либо в мастерских, где такое оборудование ремонтируется, либо приобретено у любого дилера или официального представителя компании, которая произвела двигатель для вашего триммера или механической оплетки.

Видео: Как Промыть Карбюратор Бензокосы


Праймер сломался

Праймер. Ручной мини-насос для принудительного впрыска топлива в карбюратор. Чтобы успешно запустить двигатель, вам может потребоваться ввести 20 мл бензина вручную.

Методы устранения

Список будущей работы с двигателем может быть следующим:

  • Замена топливного насоса;
  • Разборка и промывка фильтра;
  • Замена регулировочного рычага;
  • Также необходимо очистить пространство регулировки;
  • Замена мембраны (или всего блока, где расположена эта мембрана);
  • Регулировка впускных, выпускных и игольчатых клапанов;
  • Замена амортизаторов;
  • Очистка топливных каналов и диффузора;
  • Замена винтовых пружин;
  • Смена грунтовки.

Не вся эта работа может быть выполнена. Часто оказывается, что многие из них не нужны, если конкретная неисправность обнаружена немедленно.

Регулировка карбюратора

Самодиагностика и регулировка карбюратора может занять всего несколько минут.

Чтобы сделать все правильно, запустите двигатель. Ваши действия следующие.

  1. Найдите скорость холостого хода. Для этого откручиваем винт L вправо, а затем влево. Шаг поворота. Четверть оборота против часовой стрелки.
  2. Используя винт T, вы можете регулировать обороты холостого хода двигателя: увеличивать, поворачивая винт по часовой стрелке, уменьшать. Наоборот. Хорошо отлаженный двигатель работает уверенно, без нагрузки и без прогрева. Подогрев. Не преувеличивает.
  3. Если вы регулируете не оплетку, а триммер, вращение винта Т задает больший запас в об / мин. Для обоих типов устройств стабильное вращение устанавливается, когда нож (или леска) выбирает высоту среза.
  4. Последний поворот винта H. Он устанавливает скорость бензина с воздухом, близкую к максимальной скорости, мощности двигателя, температуре нагрева двигателя и расходу топлива.
READ  Как Завести Косу Stihl

Для регулировки двигателя с помощью винта H сделайте следующее.

  1. Откройте дроссель и сожмите газ на максимальной скорости.
  2. Поворачивайте винт H по часовой стрелке, пока частота вращения двигателя не уменьшится.
  3. Медленно поворачивайте этот же винт против часовой стрелки, пока двигатель не создаст переменную скорость.
  4. Слегка поверните винт назад (по часовой стрелке), пока двигатель не начнет работать плавно. Важно поймать эту строчку.

Результатом точной регулировки является полное сгорание топлива и бело-коричневый цвет свечи зажигания. Газовая свеча намного темнее, чем не затопленная свеча.

Как отрегулировать щетку карбюратора, смотрите ниже.

Загородное строительство и ремонт не обходятся без использования бензопил, а также ухода за садом. Из-за неисправности инструмента вся работа может встать, поэтому важно иметь возможность разобрать его самостоятельно, найти проблемы и устранить их. При достаточном опыте и ловкости даже можно отрегулировать карбюратор бензопилы. Процедура сложная, а точнее. Ювелирная. Как проводить корректировочные процедуры, мы предлагаем развестись сегодня.

Устройство бензопилы карбюраторное

Ремонтные работы не обходятся без знания основ механизма. Понимая компоненты и принцип действия, легче определить причину сбоя.

Любая неисправность в карбюраторе грозит остановить двигатель

Карбюратор является одной из основных функциональных частей двигателя, которая используется для приготовления и подачи топливной смеси, состоящей из определенных пропорций топлива и воздуха. Как только пропорции нарушаются. Двигатель начинает «барахлить» или даже полностью перестает работать.

Вы можете добиться правильной работы карбюратора, изучив его «заправку»:

  • Трубка с поперечным клапаном для регулирования расхода воздуха.
  • Диффузор. Это сужение для увеличения потока воздуха, расположенное на впуске топлива.
  • Распылитель, из которого подается топливо (топливная стрелка на схеме).
  • Поплавковая камера, которая регулирует уровень топлива на входе в канал.

Вот как это выглядит на диаграмме:

Диаграмма показывает взаимодействие потока топлива и воздуха

Принцип действия: воздушный поток в диффузоре распыляет топливо, создавая смесь, которая поступает в цилиндр. Чем больше количество подаваемого топлива, тем выше частота вращения двигателя. Карбюраторы разных моделей работают по одной схеме.

Когда вообще нужна настройка?

В частности, в редких случаях необходимо отрегулировать карбюратор бензопилы, чаще возникают проблемы, связанные с расходом топлива или износом деталей. Но иногда «симптомы» указывают на необходимость регулирования механизма. Вот некоторые признаки:

  • Когда двигатель запускается, он немедленно останавливается. Альтернативно, это не начнется вообще. Причина в избытке воздуха и недостатке топлива.
  • Расход топлива увеличивается, а в результате. Большое количество выхлопных газов. Это связано с обратным процессом. Перенасыщением смеси топливом.

Причины отказа могут быть механическими:

  • Из-за сильной вибрации защитный колпачок поврежден, в результате чего все три болта теряют установленную фиксацию.
  • Из-за износа поршня двигателя. В этом случае регулировка карбюратора бензопилы поможет только на время, лучше заменить изношенную деталь.
  • Из-за засорения, вызванного некачественным топливом, окалиной или повреждением фильтра. Карбюратор требует полной разборки, промывки и регулировки.

Если бензопила внезапно перестает работать, ее необходимо разобрать, чтобы выяснить причины.

Пошаговая инструкция по разборке

Устройство карбюратора моделей разных марок практически идентично, поэтому в качестве примера рассмотрим бензопилу Partner. Каждый предмет аккуратно извлекается и складывается, чтобы потом было легче его собрать.

Цепные карбюраторы разных производителей, если они различаются, это не принципиально

Снимите верхнюю крышку, открутив три болта. За ним следует поролон, неотъемлемая часть воздушного фильтра.

Стрелками указаны болты, которые нужно открутить, чтобы снять крышку

Затем снимите топливный шланг и затем приводной шток.

READ  Как Отремонтировать Карбюратор Zama На Бензопилу

Верхняя стрелка указывает на топливный шланг, нижняя. На привод.

Далее снимите кабельный наконечник.

Стрелка показывает конец кабеля, который нужно удалить.

Слева от фитинга затяните газовый шланг.

Также осторожно снимите газовый шланг, указанный стрелкой

Карбюратор отсоединен постоянно, он готов к регулировке. Его механизм довольно сложный, поэтому, если вам понадобится дальнейшая разборка карбюратора, элементы следует снимать очень осторожно. Они маленькие, чтобы их можно было потерять.

Карбюратор состоит из множества мелких деталей, которые должны быть расположены по порядку при разборке.

Особенности регулирования и регулирования

Чтобы узнать, как отрегулировать карбюратор на бензопиле, вы должны научиться различать три винта (в некоторых моделях есть только один).

Винты L и H похожи только по внешнему виду, по сути они разные

Каждый винт имеет свое буквенное обозначение:

  • «L» используется для установки низкой скорости;
  • «Н» требуется для регулировки максимальной скорости;
  • «T» требуется для регулировки скорости холостого хода (на моделях с одним винтом присутствует только один винт).

Заводская регулировка является оптимальной, и используйте винты для регулировки работы двигателя в особых ситуациях (работа связана с различными климатическими условиями).

На схеме показаны выводы регулировочных винтов карбюратора с закрытой крышкой

Специальный инструмент используется для установки бензопилы

Регулировка осуществляется только винтами L и N. Для увеличения скорости вращения они вращаются по часовой стрелке. Опустить. Против часовой стрелки. Последовательность использования шурупов: L. H. T.

Если вы сомневаетесь в регулировке, лучше обратиться к специалисту, так как неправильная регулировка может повредить двигатель.

Газовые косы, как и все бензиновые инструменты для сада, не легко обслуживать. Вы можете и должны ремонтировать, настраивать себя. Например, самоуправление карбюратором с помощью самодельной щетки. Дело пяти минут.

Карбюратор кустореза является узлом в энергосистеме. В нем, как и в любых карбюраторах, происходит процесс смешивания воздуха и топлива (бензина) для последующей подачи в цилиндры двигателя.

Основные проблемы и неисправности карбюратора.

Сетка Есть только две проблемы с этим элементом:

  1. Засорение.
  2. Нарушение.

Чтобы определить причину неисправности, открутите крышку топливного фильтра, чтобы снять сетчатый фильтр. Если на нем просто скопилась грязь, поможет мойка бензином или продувка.

Обязательно установите новый фильтр, если есть какие-либо видимые повреждения. Также может быть повреждение топливопровода (проверьте этот пункт во время ремонта).

Стартер карбюратора в большинстве случаев не работает из-за засоров. Для стирки используйте ацетон или такой же бензин.

Продувка деталей карбюратора забитым воздухом является приемлемой и удобной практикой ремонта.

Дендрарий карбюраторный прибор

Основой карбюратора бензинового скребка является алюминиевый корпус. Имеет диффузор (отверстие с внутренними контурами). Это уносит воздух через отверстие. Расход кислорода (воздуха) зависит от сечения (прохода) диффузора.

Диффузор оснащен топливными каналами. Из них топливо отводится воздушным потоком.

Внешне установленный карбюратор:

  • Топливный насос;
  • Реактивная система;
  • Система контроля топливовоздушной смеси;

Принцип работы карбюратора

Дроссельный клапан определяет объем подачи воздуха, и мощность двигателя напрямую зависит от этого.

Топливо всасывается в карбюраторную систему с помощью насоса (его мембраны). Затем он проходит через фитинг в карбюраторе. Далее жидкость движется через впускной и выпускной клапаны насоса. Отфильтровано по сетке. Игольчатый клапан перемещается в камеру диафрагмы.

Пошаговая эксплуатация устройства:

  1. Подача воздуха в трубу осуществляется через воздушную перегородку (демпфер). Перегородка контролирует интенсивность воздушного потока.
  2. Система подачи топлива должна быть сужена диффузором для увеличения потребления.
  3. Бензин проходит через поплавковую камеру и сопловую трубку с сужением. Камера с поплавком регулирует временный объем бензина. В поплавковой камере уровень давления нейтрален, а в трубе с сужением он уже низкий. Из-за падения давления топливо поступает через инжектор.
  4. Ускорение воздушного потока способствует переносу топлива (бензина) и его разбрызгиванию. В результате получается топливовоздушная смесь требуемой пропорции или плотности.
  5. Воздушно-топливная смесь поступает в цилиндр двигателя через топливную трубу.