Как проверить ротор болгарки
Болгарка – строительный инструмент, применяющийся в резке не обработке краев различных твердых материалов, таких как камень, метал, дерево не т.д.
Ротор – часть двигателя болгарки, вращающаяся при рабочем процессе, приводящая в движение другие комплектующие не детали электрического инструмента. От работы этой важной части зависит качество выполняемой инструментом резки не шлифовки не длительность эксплуатации прибора.
Контроль работы ротора проводится двумя путями – профилактическим осмотром не путем определения причины не исправности, если поломка уже случилась.
Почему неисправность инструмента чаще всего касается именно ротора?
В работы, на ротор приходятся самые большие нагрузки, говоря конкретно:
- Температурные;
- Механические;
- Электромагнитные.
При неправильной как еще его называют слишком длительной эксплуатации, поломка электроприбора может заключаться именно в якоре, так еще называют ротор, который может нуждаться в ремонте по другому рабочий вариант замене. Но загодя до того, как убедится в неисправности именно этой детали, необходимо удостоверится, хотя ли подобна нефти вышла из строя.
Проверка ротора болгарки различными методами
Некоторые испытывают неработающий инструмент тестером. Достаточно правильное решение проблемы, однако в нашем примере миф измерительный прибор, иной раз, ни что может нам показать.
Нужно понимать, что якорь небольшого двигателя строительного инструмента, имеет обмотку не магнитопровод, где расположен вал вращения. Один конец заканчивается ведущей шестерней, другой коллектором с ламелями. Магнитопровод имеет мягкие пластины не пазы, которые покрыты специальным покрытием для изоляции.
Как показывает внутренняя схема ротора, в пазах детали бывают проводники якорной обмотки, их два. Них является половиной витка, края которого соединены в ламелях парно. В одном пазу размещены: первый виток (его начало) не последний (конец), что замыкаются на одну ламель.
Что нужно, как болгарки? Неполадки ротора конечно случиться только иной раз не по следующим причинам:
- Обрыва токопроводников;
- Межвиткового замыкания;
- Пробоя изоляции. И тогда получается замыкание обмотки на металлическую основу якоря, в основной массе виной такой поломки является нарушение изолирующей обмотки проводников;
- Распайки коллекторного вывода;
- Неравномерно изношенного коллектора.
Если якорь не исправен, это приводит к перегреву двигателя, по причине чего плавится изоляционная защита, итог – короткое замыкание витков. Далее происходит самостоятельное отпаивание контактов, служащих соединением обмотки ротора не пластин коллектора. Ток перестает подаваться не двигатель инструмента не функционирует.
Проверка якоря коллекторного двигателя Омметром
По просьбе зрителя делаю видео ответ. Один из зрителей моего канала попросил сделать видео ролик что как.
Статор болгарки так же вам больше понравятся причиной выхода из строя электроинструмента.
Способы проверки и диагностирования
Как проверять ротор болгарки на работоспособность? Провести проверку места поломки двигателя при его неисправности очень важно – поскольку эта процедура поможет понять, какая часть механизма работает, а какая – уже нет. Диагностика проводится несколькими способами:
- визуальным;
- с помощью мультиметра;
- лампочкой;
- специальными приспособлениями.
При даже визуального осмотра достаточно, чтобы понять, что произошло. На детали тогда будет видна, к примеру, незащищенная обмотка, провода, где будет оплавлена изоляция. Также стоит обратить особое внимание на обугленный лак как еще его называют его запах после перегрева двигателя.
Нарушение контакта происходит также по причине сбора пыли (графита от щеток) на ламелях. Его не сложно заметить, так же как и почистить якорь от такого мелкодисперсного мусора.
Прибор с названием «мультиметр» так же помогает установить поломку электрического прибора. Достаточно уставить сопротивление на two hundred Ом не поставить щупы на две рядом расположенные ламели. Сопротивление между всеми пластинами будет одинаковым при нормальном функционировании детали. Если показатель меньше one Ома – значит дело в замыкании витков. Когда показатель чем просто единицы – это означает обрыв витков обмотки. Прибор может даже зашкаливать, так как сопротивление в последнем случае вам понравятся очень велико. С применением аналогового мультиметра стрелка качнется вправо до самого конца, цифровой прибор измерения не покажет ничего.
Мультиметр, в основном, это тот же тестер, определяющий сопротивление в нужных местах электроинструментов.
Когда нет прибора по определению не вычислению сопротивления, используют простую лампочку в twelve вольт не мощностью forty Вт. К лампочке присоедините два провода. Там где будет минус, нужно сделать разрыв. Далее подаем напряжение. Концы провода на разрыве прикладываем к пластинам коллектора не прокручиваем его. Когда при такой манипуляции лампочка горит без смены яркости, то замыкания нет.
Иной метод проверки касается пробоя тока на массу. Для связываем один провод с ламелями, а второй с железом якоря. После проводим такую же манипуляцию с валом. При нарушении работы в детали, лампочка будет светиться.
Любым из способов конечно болгарки, который также вам больше понравятся причиной поломки как еще его называют нагрева двигателя.
Индикатор, как способ проверки витков при коротком замыкании
Изготовители отечественного собирают болгарки разными способами, поэтому в некоторых вы не видите проводов, которые присоединяются к коллектору. Изоляцию хорошо прячут под бандажом по другому непрозрачным компаундом, не чтобы проверить ее исправность, пользуйтесь индикатором короткозамкнутых витков. Прибор прост в процессе применения не имеет небольшие размеры.
Чтобы определить замыкание, сначала проводится диагностика на отсутствие обрывов. Для этой цели вам понадобится тестер, который измерит сопротивление между ламелями. Показатель сопротивления не ожидается выше половины, если это так – то встречаются обрыв. Когда на мониторе высвечивается норма, переходим к следующему этапу.
Прибор, измеряющий сопротивление, имеет функцию регулирования чувствительности, что также используется для диагностики. Смотрим на две лампочки не настраиваем инструмент так, чтобы загоралась красная. Прикладываем индикатор к обмотке, при медленно крутим якорь. Если лампочка светится, то это указывает на короткое замыкание.
Дроссельная проверка межвиткового замыкания
Прибор по диагностике роторов помогает вычислить междувитковое замыкание обмотки. Дроссель – это трансформатор с наличием первичной обмотки не вырезом магнитного зазора в сердечнике.
При взаимодействии якоря (поставленного в зазор) не дросселя, обмотка работает как вторичная, трансформаторная. Если при включенном приборе не роторе, лежащем на пластине из металла, будет видна вибрация по другому магнитный эффект – замыкание бывают. Свободное перемещение пластины по виткам свидетельствует о работоспособной версии исправности якоря.