Мотоблоки

Мотоблок не работает на холостых оборотах стреляет. Почему мотоблок глохнет при нагрузках?

Ремонт: почему мотоблок глохнет при нагрузке, стреляет в глушитель, работает с перебоями и другое

Воздушная заслонка карбюратора, другими словами «подсос», нужна для обычного пуска мотора и предстоящей его размеренной боты. В случае неверной регулировки заслонки, к примеру, когда она не закрыта на сто процентов, мотор может и совсем не запуститься.

Одной из всераспространенных обстоятельств неправильной работы агрегата – подсос воздуха. Предпосылкой этого может быть разгерметизация карбюратора. Проверьте свечки, по мере надобности подтяните их, затяните соединяющие болты. Если это не посодействовало, замените прокладки.

Будет мотор глохнуть и при открытой воздушной заслонке. Вы сможете регулировать ее до того момента, пока она не будет ходить нормально, без сдвигов и заеданий.

Проблемы в системе зажигания

Если нет искры, как уже говорилось, следует кропотливо проверить аккумулятор. Когда с ним все в порядке, исследуют контакты и качество изоляции. В почти всех случаях отсутствие искр связано с засорением системы зажигания. Если там все чисто, глядят на контакт, связывающий главный электрод и колпак свечи. А позже инспектируют поочередно электроды, оценивая, есть ли меж ними зазор.

Особенный щуп дозволит найти, соответствует ли этот зазор рекомендуемой величине (0,8 мм). Снимают нагар, накопившийся на изоляторе и железных деталях. Инспектируют свечу, чтоб не было масляных пятен. Они все должны быть удалены. Вытаскивая стартерный трос, подсушивают цилиндр. Если все эти шаги не посодействовали, придется поменять свечки.

vanguard 7,5 нестабильная работа двигателя

Почетаемые форумчане пожалуйста помогите.У меня мотоблок Нева с движком vanguard 7,5 Начал не размеренно работать.как будто даю ему газу и убавляю Заводиться с первого раза. Заменил воздушный фильтр. ,свечу,промыл карбюратор ,жиклеры а результат тот же.Рычажок на блоке двигателя который делает газ больше и меньше во время работы дергаеться.(должен ли он вооще двигаться непроизвольно во время работы ?)и одновременно заслонку карбюратора открывает закрывает. Когда придерживаю пружинку на карбюраторе работает ровно ,бросаю сразу как будто газу резко дал Такая ситуация уже у троих товарищей Можно ли как уменшить подачу топлива?? Василий Фед А подумать? 99% похоже на работу центробежного регулятора. Сам такого не трогал руками. Почитайте и полистайте о работе таких регуляторов. Особо пугаться этого не надо, но и понятно — хочется ровненькой работы. Может и есть какой-то конструктивный дефект в работе регулятора. На моем бензиновом ДВС тоже слегка плавают холостые. Разбирать неохота.

обороты плаваю не только на холостых но и когда даш газу только уже надо прислушиваться или отойти в сторонку

Василий Фед. написал : обороты плаваю не только на холостых но и когда даш газу

Василий Фед. написал : Такая ситуация уже у троих товарищей

Похоже есть заковыка. Может внимательно присмотритесь к люфтам на тягах управления карбюратором. Понятно, что они там есть но, — должны быть в разумных допустимых приделах.

Пока не трогайте регулятор оборотов. Он тупой и причиной нестабильности оборотов быть не может. Чаще всего так глючить двигатель начинает при неисправной свече. Замените на другую. не обязательно «родную» — лишь бы подошла по размерам. И попробуйте отечественного производства — с нашим поганым топливом они дружат лучше, чем импортные. Вторая (несколько менее распространённая) причина — засорение топливной системы. Вот если замена свечи не поможет, лезьте в карбюратор и топливопроводы. Причём не крутить регулировочные винты (если они есть), а просто вскрыть и вычистить. И смените заправку, вполне возможно, что дело в качестве топлива. А вот регуляторы мы настраиваем обычно тогда, когда хозяева залезают сами и начинают пытаться изменить заводские настройки. Не трогайте регулятор, не прибавляйте работы сервисам — сейчас и так завал начался

Василий Фед. написал : Когда придерживаю пружинку на карбюраторе работает ровно ,бросаю сразу как будто газу резко дал Такая

Так попробуй чуть более тугую пружину,или эту чем либо подтяни.

Olegych написал : Пока не трогайте регулятор оборотов. Он тупой и причиной нестабильности оборотов быть не может. Чаще всего так глючить двигатель начинает при неисправной свече. Замените на другую, не обязательно «родную» — лишь бы подошла по размерам. И попробуйте отечественного производства — с нашим поганым топливом они дружат лучше, чем импортные. Вторая (несколько менее распространённая) причина — засорение топливной системы. Вот если замена свечи не поможет, лезьте в карбюратор и топливопроводы. Причём не крутить регулировочные винты (если они есть), а просто вскрыть и вычистить. И смените заправку, вполне возможно, что дело в качестве топлива. А вот регуляторы мы настраиваем обычно тогда, когда хозяева залезают сами и начинают пытаться изменить заводские настройки. Не трогайте регулятор, не прибавляйте работы сервисам — сейчас и так завал начался

Во! Так хотел это сказать, но не профи я. Почему люди боятся этих регуляторов? Потому что непонятно как работают? (как моя жена, боится всего, чего не понимает. Потому к PC близкуо не подходит.) Я так и хотел сказать, что причину надо искать в другом: Свеча, карб, подача топлива, но не в коем разе не в самом регуляторе. Я понимаю, что и он ломается бывает, но это крайняк. Спасибо Олегыч, что заглянул!

Pavel003 написал : попробуй чуть более тугую пружину,или эту чем либо подтяни.

Я бы не советовал! Потом замучаетесь на место выставлять! Проходил такое на Кроте ещё.

Василий Фед. написал : Уважаемые форумчане пожалуйста помогите

Попробую,у меня тоже Нева с таким двигателем и тоже были такие симптомы лечится продувкой жиклера холостого хода.Когда снимите карбюратор посмотрите на него со стороны крепления к двигателю там вы увидите дроссельную заслонку а перед ней в самом канале с права есть маленькое отверствие вот его нужно продуть я продувал компрессором.Уже вылечил три двигателя таким способом.Началось с моей Honda три раза разбирал пока не допер.А неделю назад соседу неву с бригсом с интеком тоже вылечили.Только очень аккуратно разбирайте карбюратор и запоминайте что как стоит а к тягам и пружинкам не надо лезть только правильно поставить их потом.Скажите а вы заводите горячий двигатель с полностью открытой воздушной заслонкой или прикрываете?У меня заводится даже горячий с прикрытой заслонкой а холодный с закрытой и так с новья.

Я еще на старом движке «Текамси» так регулятор оборотов скрутил. Обороты начали плавать, а я ж дюже «умный» — прочитал про регулятор оборотов. Ну и решил с пружинками поиграться, на другие дырочки переставлять. Потом, помнится, тоже мыл и продувал карбюратор, а когда поставил на место помытый, обороты стали ровными, но больше, чем нужно, и намного больше. Замучался выставлять потом, как что стаяло не записал и не зарисовал. Потом уж сел и крепко подумал. Как мне кажется, исправный регулятор реагирует на то, что с движком делают зажигание, подача топлива и нагрузка. Если нагрузки нет, значит причина либо в зажигании (что менее вероятно), либо в подаче топливной смеси (а это и бензин, и воздух). А регулятор чаще всего исправен и пытается привести обороты в порядок, если почему-либо они начинают повышаться или понижаться при неподвижном рычаге регулятора оборотов. Возможно, я и неправ. Тогда научите.

newzubok написал : Потом уж сел и крепко подумал. Как мне кажется, исправный регулятор реагирует на то, что с движком делают зажигание, подача топлива и нагрузка. Если нагрузки нет, значит причина либо в зажигании (что менее вероятно), либо в подаче топливной смеси (а это и бензин, и воздух). А регулятор чаще всего исправен и пытается привести обороты в порядок, если почему-либо они начинают повышаться или понижаться при неподвижном рычаге регулятора оборотов. Возможно, я и неправ. Тогда научите.

Прогретый двигатель троит при некорректной подаче воздуха

Чаще всего проблема касается избыточного воздуха. Это происходит из-за нарушения герметичности воздушной системы – двигатель подсасывает дополнительный воздух. В результате смесь, подаваемая в камеры сгорания, получается с избытком кислорода, который не учитывается электронным блоком управления. Поэтому ЭБУ продолжает подавать горючее в стандартном объеме, а такое нарушение компоновки горючей смеси нарушает стабильность двигателя.

Проверить герметичности воздушной системы несложно. Необходимо просто перекрыть трубку для впускания воздуха, расположенную возле фильтра, и накачать давление в ½ атмосферы. Если появится шипящий звук, свидетельствующий о выходе воздуха из системы, следует искать место утечки и ликвидировать его, так как именно через этот участок двигатель подсасывает воздух. Если же звук отсутствует и давление воздуха не снижается, то система герметична, а потому причину, почему двигатель троит на холостом ходу и при других условиях, следует искать в другом.

Что касается дефицита кислорода в рабочей камере, то он возникает из-за низкой пропускной способности воздушного фильтра от его загрязненности. Чтобы выполнить проверку его состояния, придется демонтировать воздушный фильтр и посмотреть, как это повлияло на работу мотора. Если он перестал троить, значит не хватало воздуха. Если улучшений не наблюдается, то следует заменить воздушный фильтр. Когда с ним все в порядке, то остается только проверить пропускную способность дроссельной заслонки. Когда этот узел забит различными загрязнениями и пропускная способность снижена, достаточно его промыть. Чтобы такой проблемы не возникло, рекомендуется дроссельную заслонку промывать при каждом техническом обслуживании автомобиля.

Когда при нагреве двигателя начинает троить автомобиль из-за дефицита кислорода, следует, используя специальный сканер для считывания ошибок, найти отклонения в показаниях датчиков угла открытия заслонки. Он подключается к диагностическому разъему и показывает текущий угол открытия заслонки. Сравнив его с номинальным, можно выполнить соответствующее регулирование датчиков. Если этого не сделать, то электронный блок управления не сможет понять, сколько воздуха попало в рабочую камеру, потому что не знает текущего угла открытия заслонки и принимает номинальное значение.

Причины поломок

Встречается большое количество различных причин, по которым мотор выходит из строя. Ремонт мотокультиваторов может проводиться в нижеприведенных моментах:

В Москве есть большое количество компаний, которые занимаются ремонтном техники. Услуги могут обходиться дорого, поэтому многие выполняют работу самостоятельно.

Почему глохнет при нагрузках

В большинстве случаев двигатель глохнет при нагрузке из-за проблем в снабжении горючим и в системе зажигания. Неисправности топливной системы могут быть проверены следующим образом:

  • Свечи выкручиваются для визуального осмотра. Если рабочая часть слишком сухая, то есть вероятность недостаточного количества горючего в системе.
  • Слишком низкий уровень топлива в бензобаке может стать причиной, по которой тряска не позволяет поступать горючему в двигатель.
  • Осматривается техническое состояние топливного крана. В некоторых случаях он может быть немного перекрыт, и двигатель глохнет по причине поступления недостаточного количества топлива.

Заглохнуть двигатель мотоблока может из-за неправильной настройки системы зажигания.

Слишком высокая влажность поверхности свечи указывает на неисправность всей топливной системы.

Повторная настройка проводится по следующему алгоритму:

  • Снимается крышка, которая защищает основные детали системы.
  • Проворачивается маховик до момента, пока не произойдет размыкание контактов.
  • Специальным щупом проводится проверка образующегося зазора.
  • Маховик проворачивается до полного сжатия поршня. Нагрузка оказывается до момента, пока не появится характерный звук работы обгонной муфты.
  • Проводится проворачивание маховика в обратную сторону до момента, пока метки не совпадут.
  • Устанавливается зазор от прерывательного контакта до кулачка, равный 0,3 мм.
  • Выполняется фиксация положения кулачка.

Приведенная выше процедура позволяет решить проблему с ситуацией, при которой двигатель глохнет при оказании нагрузки.

Почему мотоблок работает с перебоями?

Среди других типичных неисправностей мотоблока также можно выделить ряд таких поломок:

  • Мотор агрегата бьет в обратку – это свидетельствует о применении некачественного топлива для заправки агрегата. В таком случае придется не только заменить горючее, но и тщательно промыть топливный насос и шланги подачи горючего;
  • Мотоблок работает рывками – причина этому кроется в недостаточном прогреве мотора. Обязательно заглушите двигатель, подождите его полного остывания, и снова заведите мотор, давая ему не менее 10 минут для полного прогрева;
  • Мотор мотоблока заметно не тянет, снизилась мощность двигателя – в таком случае нужно проверить и, при необходимости, прочистить воздушный и топливный фильтр. Еще одна причина этой поломки кроется в износе магнето системы зажигания. Лучше всего сразу же заменить деталь, не пытаясь ее восстановить.

С такого рода неисправностями одинаково часто сталкивается владелец, как бензинового, так и дизельного мотоблока. В любом случае нужно немедленно прекратить работу с машиной, и как можно быстрее устранить ее поломку.

Почему мотоблок стреляет в глушитель?

Иногда работа техники сопровождается непривычными звуками от глушителя. Мотоблок дымит и глохнет. Для устранения такой неисправности необходимо первоначально определить, чем она спровоцирована.Такие неполадки могут возникнуть в следующих случаях:

  • Избыток моторного масла в топливе. Оставшееся горючее сливается, промывается топливный насос и шланговая система, заливается новое топливо;
  • Некорректно выставленное зажигание. Нужно проверить, насколько правильно выставлен зазор между электродами;
  • Горючее в цилиндре мотора сгорает не полностью. В этом случае необходимо разобрать поршневую систему, хорошо вымыть и высушить цилиндр, настроить карбюратор.

В вышеперечисленных случаях ремонт мотоблоков выполнить самостоятельно несложно. Важно строго придерживаться алгоритма действий.

Почему мотоблок заводится и глохнет?

мотоблок, работать, оборот, почему, глохнуть

Если техника заводится и сразу глохнет, это может указывать на следующие неполадки:

  • Между электродами может быть большая дистанция, проблемы с контактами в электронике, свеча зажигания загрязнилась. Для начала очищается свеча. После проверяется целостность проводов. Выставляется нормальное расстояние между электродами;
  • Карбюратор может загрязниться, поступает слишком мало топлива. Иногда необходимо заменить горючее и уменьшить количество масла. Карбюратор демонтируется, разбирается и тщательно очищается;
  • Если агрегат не набирает обороты, это указывает на нехватку топлива. Бензин может попросту проливаться. Дефект нужно устранить или заменить топливный бак;
  • Мотоблок не развивает обороты при поломке коробки передач. На это указывает наличие стороннего звука от редуктора. Неисправность устраняется заменой масла, которым смазываются узлы.

Нет искры на мотоблоке – разбираемся в проблеме

Еще одна распространенная причина того, что мотоблок не заводиться, кроется в неполадках системы зажигания агрегата. Неисправности могут скрываться в колпаке, магнето, свече зажигания или в высоковольтном проводе сельскохозяйственной машины.

При осмотре системы зажигания в первую очередь нужно внимательно проверить каждую деталь на предмет засорений. Если пропала искра, то поводом для этого часто служит попадание влаги или грязи на элементы системы зажигания. Также часто сельскохозяйственная машина не заводиться из-за отсутствия возможности образовать искру – причиной этому служит плохой контакт между центральным электродом и свечным колпачком.

Если грязи и влаги в системе зажигания вы не обнаружили, и мотоблок не заводиться, то обязательно проверьте целостность электродов и зазор между ними. Как правило, для этого используется специальный щуп. В идеале, зазор должен составлять 0,8 мм. Если есть необходимость – удалите нагар с изолятора и металлических элементов системы зажигания.

Если агрегат не заводиться, и ни одна из вышеперечисленных процедур не помогла, значит, потребуется заменить свечу зажигания мотоблока. Стоимость деталей для замены невысока, однако при покупке советуем отдавать предпочтение более дорогостоящим свечам – они прослужат в разы дольше более дешевых аналогов. Все перечисленные методы подходят для ремонта мотоблоков Крот, Нева МБ-1 и МБ-2, а также Каскад, Зубр, Агро и Салют.

С приходом весны для каждого фермера начинаются тяжелые времена по уходу за своим участком, огородом и садом. Это изнурительная перекопка, прополка, вывоз любого мусора, скашивание травы. Еще совсем недавно все обходились без помощи техники, но сегодня можно поберечь свое здоровье и воспользоваться таким универсальным и практичным оборудованием, как мотоблок «Каскад».

В нашей стране фермеры ценят мотоблок «Каскад» именно за его практичность, универсальность и легкость использования. Однако такая техника требует бережного обращение, а также тщательного ухода. Если вдруг возникает какая-либо поломка, вы должны если не починить свой агрегат, то хотя бы выявить причину неисправности.

Если не. на это может быть много причин. Поломка может быть связана с двигателем, карбюратором, засорением свечей. Постараемся разобраться в данном вопросе, после чего вы сможете сами выяснить причину поломки и исправить ее.

Помните о том, что своевременный ремонт позволит мотоблоку или мотокультиватору прослужить намного дольше. Из-за нехватки времени или желания что-то исправлять, в итоге агрегат попросту полностью выходит из строя. Наши рекомендации помогут вам решить проблему, когда оборудование не может завестись.

Что делать если двигатель мотоблока не глушится

Если двигатель мотоблока не глушится, в первую очередь необходимо обратить внимание на работоспособность кнопки выключения. Необходимо ее разобрать, проверить и при необходимости заменить или зачистить контакты.

Вопрос: Использую в работе мотоблок Нева МБ-2 с двигателем Subaru. Заводится хорошо, свеча новая. Начинаешь давать нагрузку — нажимать рычаг на рукоятке, как движок начинает глохнуть, не тянет как бы. Пол огорода вспахал нормально, а вторую половину не могу, еле в гараж загнал, сам себя еле тянет, не чихает, не пыхтит, а стабильно так глохнет.

Ответ: Проверьте, насколько легко ходит тяга от рычага, что на картере, до дроссельной заслонки карбюратора. На этих двигателях это просто — всё видно. Тяга такая там одна. На неработающем двигателе она должна ходить совершенно свободно, без малейших заеданий. И возвращаться назад пружиной. Второе — попробуйте заменить бензин на другой. Совсем с другой заправки даже.

Вопрос: Подскажите, пожалуйста, какой приводной ремень лучше поставить на мотоблок Нева МБ-2 с двигателем Honda. И можно ли поставить не заводской. Где то читал, что ставили ремень генератора от переднего привода. Подойдет ли он?

Ответ: Подбирайте по параметрам. Размер родного ремня на МБ — 1180. Профиль А.

Вопрос: Эксплуатирую мотоблок Нева МБ-2с 7.5 pro двигатель Robin Subaru ex21 (7 л. с.). Купил в прошлом году, собрал и поставил на зиму в гараж, не заводил. Вчера решил попробовать и не вышло, бензин залил, компрессия была, искра была, свечу заливало, так и не завелась. Сегодня сменил бензин на более свежий, толку нет, пропала компрессия и искра, свечу заливает. Что может быть на нулевой? Заводская японская свечка плоха?

Ответ: Вы масло в двигатель случаем залить не забыли? Видимо у Вас недостаточный уровень масла, поэтому сработал датчик блокировки зажигания. Масло заливается не по щупу, а такое количество, которое указано в инструкции по эксплуатации. Нормальный уровень масла, это когда оно доходит до верхней нитки резьбы заливной горловины. Оно даже должно подкапывать, когда отворачиваете пробку со щупом. Мотоблок естественно должен стоять строго горизонтально относительно поверхности.

Вопрос: Подскажите, какие проверки и регулировки необходимо сделать после того, как мотоблок Нева МБ2 долгое время не был в работе?

Ответ: — проверить уровень масла в картере двигателя, вывернув пробку (после некоторой выдержки по времени, чтобы масло стекло, если двигатель стоял до того неровно). — проверить поступает ли топливо, открыв кран топливоподачи. — проверить бензин в карбюраторе, для того отвернув под карбюратором стакан-отстойник. — проверить свечу стандартно для авто-мото (сухая, мокрая, закопчённая, зазор и т. п.). — проверить воздушный фильтр на предмет отсутствия загрязнений. — проверить открывается-закрывается ли заслонка воздушная рычажком пуска (там же где и топливный кран). — проверить, не замыкает ли переключатель вкл.-выкл. зажигания. — проверить тросик «газа» — свободно ли ходит? нет ли изгибов-пережатий, нет ли внутри ржавчины. — проверить рукой ход тросика «газа» ручкой «газа», (пусковой ход может быть отрегулирован неверно — попробовать максимально открыть для запуска, там рисунок возле ручки больше-меньше). — проверить крепление тросика возле карбюратора — тело троса зажимной скобой затянуто ли, не перетянуто ли, сам тросик (тонкая стальная проволока) зажимается винтом под крест (у меня) в сквозной гайке, можно вручную временно подтянуть для пуска ручку заслонок возле карбюратора, проверить на месте ли там пружинки, которые возвращают всё в «0». — топливо в бак не наливать полностью при первом пуске — пусть будет немного, либо снимите крышку заливной горловины. — запускать стартером плавно, но сильно, потянуть за ручку — как почувствуете зацеп — только тогда рывок.

Вопрос: помогите с такой проблемой — мотоблок Нева МБ-2, двигатель Honda GC-190 начал работать только на больших оборотах как я понял, не работает регулятор газа.

Ответ: Регулятор, он ведь сам по себе никогда из строя не выходит, слишком примитивный, нечему ломаться. Всегда внешняя причина должна быть. Возможны такие случаи: Двигатель Subaru. Не работает регулятор — двигатель вращается только с одной скоростью, на управление рукояткой не реагирует, при нагрузке снижает обороты. Причина — «присох» в своём отверстии валик, выходящий из двигателя (на котором длинный рычаг). Вылечено отсоединением длинной тяги от карбюратора и проворачиванием вручную несколько десятков раз от крайнего до крайнего положения, пока не стал работать свободно. Двигатель — аналог Хонды. Не работает регулятор так же, с теми же признаками. Снимаю карбюратор — не вращается ось дроссельной заслонки. Попала мелкая пыль на ось, заклинило. Снимал заслонку, вытаскивал ось, промывал, продувал, собирал обратно.

Вопрос: подскажите почему растянулась пружина на тросике сцепления мотоблока Нева МБ-2с 7.5 pro с двигателем «Subaru». У всех так? или брак. Может из-за того что растянулся ремень? Кстати, подскажите какой там размер ремня? и как быстро он может растянуться? Я сразу не заметил, на счет растяжки ремня. а потом пытались натягивать тросик и пружина лопнула (перецепляли на витки, так как она растянута была) А может просто на самом деле ремень растянут до предела? И 2 скорость потому не тянула на вспашке? (шкивы перекинуты на низкую скорость).

Ответ: Ремень А1180. Не берите дешевые. Есть горький опыт. Вытягиваются, перегреваются, перевиваются, и в конечном итоге рвутся.

Вопрос: В эксплуатации мотоблок Нева МБ-2с 6.5 с двигателем Subaru EX 21. При работе заменил масло в двигателе (было черное) и в редукторе. Успел немного вспахать огород. Затем решил роторной косилкой участок покосить. Все было сначала хорошо, однако, в определенный момент обратил внимание, что с выхлопной трубы пошла черная копоть и начал двигатель неравномерно держать обороты. Остановился, выключил двигатель, но при выключении он перестал работать не сразу, а еще некоторое время детонировал и стрелял. Подумал, может топливо некачественное какое-то. Завел по новой и снова начал косить, однако черный дым все равно продолжил идти. Проработал двигатель еще примерно минуту и вдруг резко с него повалил белый дым и мотоблок начал глохнуть и задыхаться. Сразу его выключил. Снял роторную косилку и откатился на нейтралке до дома, поставил его остывать. Примерно через час — полтора завел снова. На низких оборотах работает нормально, ровно держит обороты. не коптит, но стоит только немного прибавить газу (без нагрузки) сначала он начинает сильней вибрировать, снова начинает коптить и обороты прыгают. Подскажите мастера, как исправить или избавиться от этой проблемы?

Двигатель Мотоблока Стреляет В Глушитель

В этом разделе мы разобраем неисправности мотоблоков и культиваторов всех марок «Салют». Нева, Зубр и т. Д., И их устранение и ремонт. Большинство проблем характерны для всех типов моторных блоков, их двигателей и других компонентов.

Если на мотоблоке плавают обороты и стреляет в выхлопную

Если на мотоблоке плавают обороты и стреляет в выхлопную решение проблемы, Двигатель не работает при откры

Хлопки в глушитель

Что-то решил починить убавить обороты когда я это сделал решил завести и вот что получилось.)Я был просто

— Возможно, топливо не подается в карбюратор. Необходимо разобрать и пропустить топливную систему.

— Фильтр может быть забит. Необходимо заменить или очистить фильтр.

— Выходное отверстие в крышке газового бака может быть забито. Нужно чистить.

— Может быть, это свеча. Необходимо проверить соединение проводов, кнопку остановки двигателя, вынуть свечу зажигания и очистить ее. При необходимости замените.

— Может отказаться от магнито. Заменить.

Ремонт: почему мотоблок глохнет при нагрузке, стреляет в глушитель, работает с перебоями и другое

Мотоблок – один из самых полезных хозяйственных агрегатов. Даже простая и не особо мощная машина способна существенно облегчить уход за огородом и придомовой территорией. Вместе с тем, мотоблок – это техника, которой свойственно ломаться. Давайте рассмотрим наиболее распространенные поломки сельскохозяйственного агрегата, их причины и методы устранения своими силами.

Мотоблок заводится и глохнет – причины и ремонт

Ремонт мотоблоков в случае, если они заводятся и, спустя несколько секунд, глохнут, необходимо начинать с поиска основных причин данной неисправности. Для этого нужно осмотреть:

  • Свечи, провода и электроды – в большинстве случаев агрегат заводится и сразу глохнет из-за слишком большого зазора между электродами системы зажигания, плохого контакта между проводами, а также загрязненной свечи зажигания. Ремонт следует начать с очистки свечи. Если это не помогло, то нужно проверить целостность проводов. Если и это не принесло желаемого результата, значит, потребуется заново выставить зазор между электродами системы зажигания;
  • Карбюратор на предмет загрязнений и поступление достаточного количества топлива – если вы использовали некачественный бензин и добавляли в него слишком много моторного масла, то потребуется заменить горючее и сократить количество масла. Кроме этого нужно демонтировать, разобрать, и тщательно очистить карбюратор;
  • Наличие бензина в топливном баке – если мотоблок не набирает обороты, то это часто свидетельствует о нехватке горючего, необходимого для исправной работы мотора. Очень часто владельцы мотоблоков сталкиваются с проблемой, при которой бензин проливается сквозь маленькое отверстие или трещину в топливном баке машины. В таком случае нужно попытаться заделать дефект, а, если не удалось этого сделать, потребуется полностью заменить бак мотоблока.

Еще одна менее распространенная причина поломки, при которой мотоблок не развивает обороты – это неисправность коробки передач, о которой свидетельствует сторонний звук со стороны редуктора. Чтобы устранить поломку, необходимо заменить масло, которое вы используете для смазки узла.

Двигатель мотоблока плохо заводиться на горячую

Вопрос о том, почему мотор мотоблока глохнет при нагреве, решить достаточно просто. Вся суть проблемы кроется в переизбытке воздуха, подаваемого в карбюратор мотоблока. Часть его смешивается со смесью бензина и моторного масла, а вторая часть охлаждает карбюратор.

В результате этого температура карбюратора становиться намного меньше температуры мотора агрегата. Такая проблема наблюдается только в процессе работы мотоблока. Когда же его двигатель глушиться, карбюратор, наоборот, поддается нагреванию со стороны раскаленных стенок мотора.

Во время нагревания карбюратора мотоблока остатки горючего начинают активно испаряться, заполняя все имеющиеся в устройстве мотоблока пустоты, в том числе, воздушный фильтр и впускной коллектор. Это приводит к полному исчезновению топлива, из-за чего мотоблок не заводиться при нагретом моторе.

Чтобы исправить эту проблему, необходимо при каждом запуске мотоблока «на горячую» действовать в определенном алгоритме. Основная ваша задача – добиться объединения смеси для того, чтобы мотор смог запуститься. Для этого потребуется:

  • В процессе запуска горячего мотора выжать на половину курок газа;
  • Не пытайтесь нажимать на курок газа раз за разом, иначе этим вы только усугубите ситуацию, так как во время частого нажатия на курок газа топливный насос будет подавать в карбюратор новые порции топлива, что приведет к заливанию мотора;
  • После нескольких попыток запуска с наполовину нажатым курком газа вы заведете двигатель мотоблока, после чего потребуется 2–3 раза прогазовать и продолжить работу.

Такой порядок действий исключит увеличенную нагрузку на горячий мотор, благодаря чему основные детали и механизмы мотоблока не будут поддаваться чрезмерному износу.

Все вышеперечисленные способы помогут эффективно справиться с типичными поломками наиболее известных производителей мотоблоков. Их одинаково успешно используют владельцы сельскохозяйственных агрегатов марок Honda, Агро, Каскад и Нева.

Ремонт: почему мотоблок глохнет при нагрузке, стреляет в глушитель, работает с перебоями и другое Ссылка на основную публикацию

Почему мотоблок работает с перебоями?

Есть и другие неисправности, которые стоит рассмотреть:

  • Двигатель мотоблока бьет в обратку. Причина зачастую в использовании плохого топлива. Будет недостаточно заменить горючее. Выполняется промывка насоса и шлангов для подачи топлива;
  • Техника работает рывками. Двигатель прогревается не полностью. Мотор нужно заглушить, дождаться его абсолютного остывания. После повторно его запустить и прогревать на протяжении минимум десяти минут;
  • Двигатель не тянет, потому снижается мощность мотора. Проверяется и очищается система фильтров. Проблему может спровоцировать износ магнето зажигания. В этом случае производится замена детали.

С такими проблемами могут столкнуться владельцы техники, как бензинового, так и дизельного типа. Вне зависимости от специфики поломки нужно в срочном порядке прекратить использование агрегата и заняться устранением проблемы.

Почему мотоблок стреляет в глушитель?

Иногда работа техники сопровождается непривычными звуками от глушителя. Мотоблок дымит и глохнет. Для устранения такой неисправности необходимо первоначально определить, чем она спровоцирована.

Такие неполадки могут возникнуть в следующих случаях:

  • Избыток моторного масла в топливе. Оставшееся горючее сливается, промывается топливный насос и шланговая система, заливается новое топливо;
  • Некорректно выставленное зажигание. Нужно проверить, насколько правильно выставлен зазор между электродами;
  • Горючее в цилиндре мотора сгорает не полностью. В этом случае необходимо разобрать поршневую систему, хорошо вымыть и высушить цилиндр, настроить карбюратор.

В вышеперечисленных случаях ремонт мотоблоков выполнить самостоятельно несложно. Важно строго придерживаться алгоритма действий.

Почему не едет самоходный снегоуборщик?

Движением колесной базы управляет фрикционный диск. Вращаясь, он передает усилие от бензодвигателя на колеса. При резком росте нагрузок фрикционное колесо ломается и колеса снегоуборщика перестают крутиться. Проблема, которая возникает при эксплуатации колец, — возникновение и развитие очагов коррозии при повышенной влажности. При переключении скорости передач из-за ржавых фрикционных колец появляется сильный скрип. Восстановить разрушающиеся фрикционные кольца невозможно, необходима их замена.

Самоходный снегоуборщик плохо едет вперед и назад, если некачественно отрегулирован тяговый ремень или фрикционный привод.

мотоблок, работать, оборот, почему, глохнуть

Прочие распространенные проблемы при запуске двигателя

Что делать, если мотор мотоблока работает с перебоями и не развивает нужной мощности? Причин такому поведению может быть несколько:

Воздух не попадает в карбюратор, а значит, топливо плохо сгорает — фильтр придется чистить или менять.

Остатки топлива, а также продукты его горения образуют на внутренних стенках глушителя толстый налет, который необходимо устранить.

В этом случае узел придется снять, разобрать и как следует очистить все его компоненты. После этого карбюратор нужно собрать и правильно отрегулировать.

Температура и высокие нагрузки делают свое дело и даже самый прочный металл со временем изнашивается и деформируется. Такие детали следует незамедлительно заменить, иначе за это можно поплатиться невосстановимыми поломками в самом двигателе.

О наличии этой проблемы говорит отсутствие движения коленвала при запуске двигателя. Для замены корпуса муфты и храповика придется полностью разобрать пусковой блок.

Если шнур запуска не возвращается в исходное положение, стартер нужно отрегулировать. Для этого винты ослабляются, а положение узла устанавливается от руки так, чтобы обеспечить нормальный возврат шнура.

Довольно распространенной причиной отсутствия возвратного хода шнура запуска является выход из строя стартерной пружины — её придется заменить.

Существенно увеличивает срок службы любой техники грамотное техническое обслуживание её основных узлов и компонентов. Немалое значение имеет и оперативность замены изношенных запчастей. Поэтому при возникновении малейших сбоев и неисправностей заниматься их устранением следует незамедлительно — в итоге это предотвратит куда более серьезные и дорогие проблемы.