Мотоблоки

Мотоблок Нева идет черный дым

Содержание

Белый дым с мотоблока. Причины и устранения.

Мотоблок либо одноосный трактор. Это неподменный ассистент в сельском хозяйстве, который упростит выполнение ваших задач, а конкретно: обработка земли, уборка снега, скашивание травки, перевозки грузов и почти все другое. Бум мотоблоков захватил и наш рынок. Как и неважно какая техника, мотоблоки, требуют соответствующего ухода. Ведь в процессе использования изнашиваются сменные детали: топливный фильтр, выжимной подшипник, диск сцепления, ремень привода, ремень генератора, подшипник натяжителя ремня генератора и др. Несвоевременная замена этих частей может привести к более накладному и дорогостоящему ремонту. Будьте внимательны, при использовании обращайте внимание на дым. Обстоятельств возникновения белоснежного дыма в мотоблоке несколько. Одна из их, это выход из строя 1-го либо сходу нескольких частей топливной системы, таких как форсунка (инжектор), топливный насос. Часто появляется ситуация, когда шофер, заметив белоснежный дым решает добраться до места прибытия. По нашему опыту рекомендуем, не истязать машину. Немедля закончить работу! Ваше пренебрежение правилами эксплуатации может стоить для вас еще огромных издержек на ремонт. В итоге вы сможете получить перегрев агрегата, что приводит к выходу из строя поршневой группы, деформации головки, пробитие прокладки головки с вытекающими последствиями. Что все-таки делать?

Вариантов несколько: заглушить мотоблок, бросить его на месте поломки, приобрести детали, вышедшие из строя и заменить. Да, сделать это все беря во внимание, что вы стоите среди поля очень тяжело, плюс вы не возжелаете оставлять свою технику без присмотра. рискнуть и испытать доехать до места предназначения, где ремонт техники сделать еще удобнее, и никто ее не украдет.

Что б не оказаться перед сложным выбором, помните, что наилучшим вариантом будет своевременное техническое сервис.

 Горючее низкого свойства.  Несвоевременная замена топливного фильтра.  У вас нередко заканчивалось горючее (время от времени хватает 3-х раз).

В итоге всего этого завоздушилась топливная система, плунжерная пара терлась насухо, повредилась, начала подклинивать и плохо подавать горючее в форсунки (инжектора), либо вообщем не стала подавать.

Смотрите за уровнем горючего в баке. 2. Не оттягивайте с заменой топливного фильтра. 3. Не допускайте попадания воздуха в топливную систему. 4. Проверьте целостность топливных шлангов и трубочек.

Да, мы не боты, выполнить аннотации на 100% не всегда выходит. Возьмите для себя за правило всегда иметь при для себя хотя бы распылитель, а лучше форсунку (инжектор), это убережет вас от излишних морок и дополнительных расходов.

Мотоблок стреляет в глушитель: что делать?

Собственнику настолько полезной и функциональной техники необходимо знать, что возникновение перебоев в работе глушителя может случиться из-за:

  • узкого и плохого металла;
  • нередких ухабов;
  • лишних нагрузок;
  • сложной работы;
  • креплений необмысленного плана.

Часто предпосылкой возникновения хлопков в глушителе являются пропуски в процессе подачи искры и свечки. Для избавления от проблемы необходимо выкрутить свечу, соединить ее корпус и массу, осуществляя прокрутку коленчатого вала средством имеющейся пусковой ручки.

мотоблок, нева, идти, черный

Параллельно следует уделять свое внимание на то, появилась ли искра. Если даже после этих манипуляций ситуация не поменяется, лучше кропотливо прочистить свечу.

Мотоблок Дымит Черным Дымом И Не Тянет

В большинстве случаев, если вы курите дизельный движок, это значит, что что-то не так. Дым следует принимать как признак того, что есть препядствия (старенькые либо развивающиеся), которые могут уменьшить срок службы мотора либо привести к дополнительным затратам на ремонт.

Дым. это особенный симптом, который говорит о необходимости принять меры, которые позволят сберечь ваши средства, как в длительной, так и в короткосрочной перспективе. По последней мере, дым может быть вызван низкой эффективностью сгорания и будет стоить для вас очень много горючего (даже на холостом ходу). С другой стороны, дым может указывать на последний шанс чертовского отказа мотора (к примеру, отказа поршня, заклинивания клапана либо отказа турбонагнетателя).

Дизельный движок в неплохом состоянии не должен удалять видимый дым из выхлопной трубы, кроме томных грузов. Маленький дым применим, когда движок ускоряется при нагрузке.

Потому дым является симптомом, потому его необходимо вылечивать. Но как вы определяете, почему дизельный движок курит? Цвет дыма может посодействовать в диагностике. Обычно, если дизельный движок курит, он курит темный, голубий либо белоснежный дым.

Черный дым

Темный дым является более всераспространенным цветом для выхлопа дизельного мотора и показывает на неполное сгорание. Вот главные предпосылки, почему движок курит черный:

  • Воздух не поступает. Воздушный фильтр забит или частично заблокирован.
  • Грязные или изношенные топливные форсунки. Обычно сажа.
  • Двигатель перегружен. Уменьшите нагрузку, используйте пониженную передачу,
  • Изношен топливный насос или неправильные настройки.
  • Нагара в камерах сгорания. Обычно при низких нагрузках.
  • Чрезмерная сажа вокруг выпускных клапанов.
  • «Толкать» поршневые кольца. Часто через сажу.
  • Неправильные клапанные зазоры.
  • Неисправное уплотнение штока клапана. Редко.
  • Износ двигателя в целом. Это часто неправильно диагностируется, тогда как отложения углерода представляют собой реальную проблему.
  • Вязкость моторного масла слишком низкая. Проверьте уровень масла и класс масла в соответствии с условиями эксплуатации.
  • Неправильное время впрыска топлива. Только если заводские настройки были изменены.
  • Плохое качество топлива.

Двигатель не запускается

– Если двигатель стоит под наклоном. нужно поставить горизонтально.

– Возможно, топливо не подается в карбюратор. Нужно разобрать и продуть воздухом топливную систему.

– Возможно, засорился фильтр. Нужно заменить или почистить фильтр.

– Возможно, засорилось выходное отверстие в крышке бензобака. Необходимо прочистить.

– Возможно, дело в свече. Нужно проверить соединение проводов, кнопки остановки двигателя, вывернуть свечу и прочистить. При необходимости заменить.

Почему дымит мотоблок черным дымом

Только ленивый не видел, как идёт наша гордость. Единственный и непотопляемый авианосец Кузя. Через Ла-Манш даже прошёл, и не потонул! Вот-бля! Молодец-же, однако!Но есть один очень заметный косяк. Дымит, зараза!Чадит так, что экологи из Гринпис все разом онемели! Конкретно экологию наш кораблик загрязнил своим чёрным дымом!От-чего столько чада, нихуя не понятно. Не им, не мне!Версий много, но моя круче!Кто то писал, мол, дым от старого топлива, выгорает оно типа. Чё не ясно?А я думаю, этот дым для устрашения! Сидит рота матросов-дембелей в моторном отсеке, запаслись мешком отборной конопли, и курят, выпуская дым в трубу, врагов устрашая!А что, хитрый ход! Им страшно, а нам кайф! Молодцы наши стратеги! Всю Европу вместе с Америкой напугали! И кайфуют теперь на палубе, загорают!Видели фотки, как наши матросы на палубе солнечные ванны принимают? Это рота, которая сдала смену другой роте. Потом снова поменяются. Эти в моторный отсек, а те на палубу!Моя версия хороша и вполне может оказаться правдоподобной. Одно только не ясно:Почему дым чёрный? Кто его в трубе красит. Слава российскому флоту! Навеки и во-все времена.

В этой теме, будем разбирать неисправности мотоблоков и культиваторов всех марок, Салют. Нева, Зубр и т.д., и их устранение и ремонт. Большинство неполадок, характерны для всех типов мотоблоков, их двигателей и других узлов.

Глушитель для мотоблока. Изготовление, съемка, пламя, видео

Когда безаварийный пешеходный трактор начинает дергаться, владелец ошеломлен и начинает искать причину проблем. Появление такой ситуации вдвойне раздражает, когда работа полна и времени простоя нет.

Часто возникают проблемы с глушителем, который по какой-то причине начинает издавать странные звуки или даже вести себя подозрительно. Главное не в панике, а в борьбе со всем холодным умом. Мы познакомимся с некоторыми проблемами, которые наиболее распространены.

Мотоблок запускает глушитель: что делать?

Владелец такого полезного и многофункционального оборудования должен знать, что возникновение перебоев в работе глушителя может произойти из-за:

Часто причиной появления глушителя является зазор в процессе подачи искр и свечей зажигания. Чтобы избавиться от неприятностей, нужно открутить свечу зажигания, совместить ее корпус и массу, прокручивая коленчатый вал с помощью имеющейся рукоятки запуска.

В то же время следует обратить внимание на то, появилась ли искра. Если даже после этих манипуляций ситуация не изменится, целесообразно тщательно почистить свечу.

Пламя глушителя мотоблока и черный дым: поиск причины и решения

Многие специалисты считают, что такие проблемы возникают из-за неполного сгорания в топливном блоке. Можно обнаружить ошибку в зажигании, использование чрезмерно насыщенной смеси, падение мощности или перегрев.

Если после попытки запуска появляется не только пламя, но и черный дым, тогда речь идет об использовании масла низкого качества или о серьезном загрязнении форсунок. Естественно, целесообразно купить лучшую смазку и тщательно очистить форсунки от всего лишнего.

ЧЁРНЫЙ дым ХЛОПКИ НЕИСПРАВНОСТИ китайского двигателя

Когда глушитель, помимо этих моментов, также издает серьезный шум, и человек хочет успокоиться, тогда необходимо увеличить вес деталей, поскольку такие проблемы часто возникают из-за легкости компонентов.

Вы можете ознакомиться с другими проблемами, которые возникают с глушителями Neva, Centaur, Garden Scout и т. Д., А также их решением, благодаря видео ниже, где специалист представляет все и дает ответы на часто задаваемые вопросы.

Как сделать глушитель на пешеходном тракторе своими руками?

Если заводская деталь вышла из строя и не может быть отремонтирована, и нет денег, чтобы купить новые деньги, то лучшим решением может быть домашний глушитель для мотоблока с низким уровнем шума.

Следует отметить, что фланцевое крепление считается наиболее уязвимым и слабым местом конструкции, поэтому необходимо использовать материал высокой прочности и толщины. Используйте следующую схему в качестве основы для создания бесшумного глушителя в мотоблоке.

Для формирования фланцевого крепления желательно взять заготовку толщиной 12 мм. Чтобы фланцевая плита плотно прилегала, необходимо изготовить деталь, аналогичную детали на выхлопной трубе двигателя.

Тогда важно позаботиться о камере расширения. Речь идет о сгущении с несколькими перегородками, которые значительно снижают расход используемых газов и шум. Важно не переусердствовать с количеством барьеров, иначе устройство не сможет запуститься с первого раза.

Подготовка мотоблока к пуску

Проблемы с пуском мотора могут возникнуть не только у мотоблока и культиватора, бывших в употреблении, но и новых, только что купленных в магазине. Поэтому прежде чем первый раз заводить мотоблок, будь то Каскад, Нева, Крот, Зубр, Кентавр, Хопер, Тарпан, Ока, Салют, необходимо прочитать руководство по его эксплуатации, затем тщательно обследовать все соединения и, конечно же, проверить уровень масла в ДВС.

Изучить инструкцию, составленную производителем, необходимо для того, чтобы выяснить какой рабочий цикл у двигателя: четырёхтактный (как Forte, Кентавр, Lifan, Зубр) или двухтактный. Это важно знать, так как для моделей с двухтактным мотором (как у культиватора Крота) нужна специальная горючая смесь, состоящая в определённой пропорции из бензина и масла. Из-за несоответствия топлива техника будет глохнуть, а ещё могут пострадать свечи запала и топливопровод, что чревато отказом бензонасоса а это уже прямой путь на дорогостоящий ремонт в СТО. Определить подходит ли горючее к мототехнике можно по дыму. При плохом качестве бензина он будет иметь белый цвет, как это бывает при сильном наклоне машины. Если у вас залит плохой бензин, то замените его, чтобы не допустить поломки.

Качество топлива также важно и для дизельного мотоблока. Он не заводится зимой или заводится, но вскоре глохнет, если в его двигатель залита летняя солярка. При пониженных температурах она начинает густеть и забивать топливопровод. В таких случаях повышается риск возникновения поломки. В холодную погоду подбирайте соответствующее топливо.

Пуск мототехники как летом, так и зимой должен проводиться в определённой последовательности. Например, для пуска мотокультиватора марки Крот проводят следующий порядок действий:

  • открывают бензокран;
  • ставят рычаг подсоса в положение Choke (Запуск);
  • выключают зажигание и несколько раз прокручивают мотор ручным стартером пуска;
  • повторно запускают двигатель и переводят рычаг в положение Run (Работа).
READ  Мотоблок Нева Мб 2 Какое Масло

Не редко возникают ситуации, когда силовой агрегат легко запускается, но через несколько секунд глохнет. В таком случае необходимо проверить проходимость отстойника, возможно причина в том, что кран засорился тогда его прочищают бензином.

Завести мототехнику с дизельным мотором (такой, как Зубр, Каскад, Кентавр, Нева) будет несколько сложнее, чем Крота. Заводку дизеля начинают с развоздушивания топливной магистрали, то есть с освобождения её от скоплений воздуха. Для этого:

  • открывают кран подачи топлива;
  • раскручивают соединения топливовыводящего канала до момента появления топлива;
  • закручивают соединения и продувают форсунки.

Пуск мотокультиватора после зимы или длительного простоя так же имеет свои нюансы. Для того, чтобы привести машину в рабочее состояние, проделывают следующие манипуляции:

Ну и, конечно же, прежде чем запустить мототехнику, будь то Кентавр, Каскад, Нева, Patriot или Зубр, проверяют все соединения, включая узлы трансмиссии, сцепление, механизмы пуска и при необходимости осуществляют их регулировку.

Основные причины поломок двигателей «Lifan»

Lifan — популярный китайский бренд, который объединяет косильной лески по производству малокубатурной мототехники и крупных автобусов. Но основную популярность имеют двигатели для мотоблоков, сельскохозяйственной техники и малого мототранспорта.

Дизельные и бензиновые двигатели отличаются моторесурсами. Первые способны предоставить 4 000 м/ч, вторые — 1 500 м/ч. Но, несмотря на данное преимущество, дизельные при покупке и в эксплуатации обходятся намного дороже бензиновых (карбюраторных). Поэтому владельцы мотоблоков делают выбор в пользу карбюраторных двигателей «Lifan».

Своевременное обслуживание и ремонт двигателей специализированных аппаратов, значительно продлевают срок службы крупного инструмента.

Рассмотрим основные причины частых неисправностей и методы их устранения

Двигатель мотоблока работает с перебоями, не развивает обороты или наоборот идет «вразнос» — стремительно набирает их.

Слабая фиксация рычагов регулятора и тяги.

Необходимо отрегулировать и подтянуть привод управления.

Чистка нагара на внутренних стенках глушителя.

Необходимо снять узел, разобрать и очистить, собрать и правильно отрегулировать.

Устранение нагарных продуктов на свече.

При включении — потеря мощности и остановка двигателя.

Почему дымит мотоблок на малых оборотах

1.Замените свечу зажигания, попробуйте отрегулировать подачу топливнойсмеси.2.Отрегулируйте клапана, проверьте герметичность камеры сгорания, принеобходимости притирайте клапан к седлу клапана.

Evgeny (Kaikea) Проверьте низковольтные цепи зажигания: провода от генератора и датчика к CDI (коммутатор) и РН (реле напряжения) на предмет потертостей, ослабленных клемм.

Evgeny (Kaikea) Обращаю внимание, что низковольтный провод, это тот который к датчику идёт. Как правило красно-белый. На втором проводе во время работы генератора напряжение доходит до 100 в.(обычно красно-чёрный)

Alexey (Abrianna) Из под свечи бенз просто ручьём. что случилось? а до этого заводился но заливало

Alexey (Abrianna) Почему альфа на малых работает нормально, а при подаче газа провалы?

Andrey (Tadhg) у меня тоже на полном газу тупить начинае, чуть сбросиш нормально едет, запарился карб крутить

Evgeny (Kaikea) Андрей, коммутатор сменить попробуйте на неродной.

Evgeny (Kaikea) На этих мопедах изменение угла опережения зажигания реализуется коммутатором. В-общем на заводских деталях работает приемлемо, но бывают случаи капризности, недобора мощности и пр. Как правило, при всех других хороших показателях и настройках, виноват именно коммутатор. В идеале снять бы его осциллограмму. Тогда уже можно конкретно утверждать

Bodya (Zazilie) Здраствуйте.У меня Мопед Дельта. Kогда нагревается глохнет что делать?

Andrey (Tadhg) Евгений, можно попробовать будет, знать бы еще сколько он стоит?

Vladislav (Alvena) Народ, помогите, вот такая проблема: у меня прогорели клапана и кольца стерлись(в воздухане не оказалось фильтра), пришлось купить головку цилиндра и кольца, все поставил ГРМ выставил по метке все как надо, но мопед все равно работает с перебоями, а именно: плавают обороты, иногда дымит черным и постоянно какие-то провалы в работе при этом искра бьет нормально. Подозреваю, что это карбюратор, но вот что с ним именно не так понять не могу. Подскажите кто уже сталкивался с похожей проблемой, Заранее спасибо.

Evgeny (Kaikea) Владислав, Это не карбюратор

Evgeny (Kaikea) Владислав, Если хлопков нет, то масло попадает в камеру сгорания. Если у Вас прогорели клапана, то дело далеко не в езде без воздухофильтра. Либо заливали низкокачественный бензин ( с соляркой), либо 98 лили. Если нет, то регулировка клапанов была неправильная. Я так понимаю, что у вас и зеркало накрылось, и поршень в минус. Если поршень гуляет в цилиндре. то кольца вряд-ли помогут. Они с большой вероятностью уже залегли.Вообще, интересная позиция! Вы не на автомобиле ездите. Это там перегрев ограничивается шлифовкой головки, с заменой колец, в более тяжёлых случаях вкладышей.У вас мопед! А вы прожарили клапана. Дайте больше информации: Как поршень в цилиндре, Регулировка клапанов по инструкции. Опять-же. головка? Новая в сборе? Колпачки маслосъёмные в каком состоянии? Свеча? Какой цвет: в «нормальном» режиме, и сразу после чёрного дыма.

Evgeny (Kaikea) Владислав, Если бы не чёрный дым, то я однозначно указал бы на электрику. Либо пробой, либо плохой контакт. Но «чёрный дым». это уже совсем другая история. Это попадание масла из картера в камеру сгорания. Оно и вызывает перебои ( хотя может и в комплексе) Попадать масло может ТОЛЬКО двумя путями: через штоки клапанов, либо со стенок цилиндра ( кольцо маслосъёмное не снимает его).

Vladislav (Alvena) Евгений, Спасибо большое за такой развернутый ответ)Вы спрашивали про свечу и поршень в цилиндре, так вот: свеча постоянно черная, но сухая, а поршень после замены колец ходит в цилиндре туго. Цилиндр я смотрел зеркало он не набил, хонингование осталось.Что мне придется делать? Разбирать цилиндр заново и заменять все прокладки или что?

Vladislav (Alvena) Евгений, Хотя нет я ошибся, хоннингования в цилиндре нет, просто, когда собирал мельком глянул внутрь цилиндра и особо не запомнил.

Evgeny (Kaikea) Владислав, Я вас ввёл в заблуждение. Сейчас только заметил. Перепутал чёрный с сизым цветом. При попадании масла. СИЗЫЙ цвет! А у вас чёрный. значит карбюратор льёт )) Простите за невнимательность.Промыть, продуть, проверить герметичность прокладки на главном жиклёре (там герметик как правило), проверить уровень в поплавковой. Откинуть воздухан. Опустить иглу наконец. Отписаться по факту. Если не поможет. будем думать далее.

Vladislav (Alvena) Евгений, Да верно. это карбюратор, я заново разобрал цилиндр все тщательно проверил и оказалось, что с цилиндром и головкой все в порядке, выставил ГРМ по метке, завел и такая же картина, разобрал карбюратор и решил поменять жиклер(от другого похожего карба ) все собрал, завел и двигатель начал работать просто отлично. Так что проблема решена)Спасибо за ответ)На будущее буду знать какой дым что рассказывает)

Evgeny (Kaikea) Владислав, Вам спасибо за интерес и любовь к технике. Очень полезное увлечение.Немного оффтоп, но интересная и познавательная информация: на двухтактных двигателях по цвету выхлопных газов определяют правильность соотношения бензин/масло, залитого в бак. Если бесцветный. значит масла добавлено мало, если бело-сизый и густой. много, а норма. лёгкий сизоватый дымок. ))А на дизельных двигателях: чёрный выхлоп. либо холодный двигатель, либо износ распылителей форсунок ( форсунки. «льют»). т.е. чёрный выхлоп на всех двигателях означает непрогар топлива из-за переобогащения, либо невыполнения условий полного сгорания. К таковым в первую очередь относятся: объём подаваемого топлива ( для дизелей ещё важно распыление и давление подачи), компрессия, объём воздуха.То-есть нужно понимать, почему чёрный. сажа. Топливо догорает в выпускной системе, с пониженным от расчётного давлением и при нехватке кислорода. Вот и плодит сажу и угар. А вот сизый густой выхлоп на дизеле. хе-хе. Привет ремонту топливного насоса. масло начало попадать в секции и гнаться плунжерами в движок. Чреватая ситуация! Может слыхали понятие: двигатель пошёл «вразнос»? Вот оно и появляется от этакой неисправности. ))Это когда вдруг ни с того ни с сего ( как бы ). двигатель неуправляемо раскручивается до немыслимых оборотов, и отключение питания не помогает ( даже можно полностью оборвать топливную магистраль. бесполезно. )) только перекрытие воздуха помогает). Эффектная кстати картина, апокалиптичная такая. ВОССТАНИЕ МАШИН! )) Огромная какая-нибудь техника ревёт как раненый лев, трясётся и вибрирует, тахометр уходит на второй круг, указатели давлений масел и температур всего и вся. зашкаливают, разрывается система охлаждения, и пар хлещет как из паровоза, глушитель и турбина раскаляются докрасна, и через несколько минут двигатель вспыхивает ( потёки масляные, краска и пр. загораются) На всё- про всё уходит 3-5 минут ))После такого шоу. если не сгорела машина, самое мелкое. ремонт насоса, либо пожёстче. капиталка движка.

Глушитель для мотоблока — изготовление, стреляет, пламя, видео

Когда беспроблемный мотоблок начинает барахлить, владелец впадает в некий ступор и начинает искать причину возникновения проблем. Появление подобной ситуации вдвойне досадно тогда, когда работы полно и на простой нет времени.

Нередко неприятности возникают именно с глушителем, который из-за определенных причин начинает издавать странные звуки или вовсе вести себя подозрительно. Главное не паниковать, а разобраться со всем с холодным разумом. Познакомимся с несколькими проблемами, которые встречаются наиболее часто.

Мотоблок стреляет в глушитель: что делать?

Собственнику столь полезной и многофункциональной техники нужно знать, что появление перебоев в работе глушителя может случиться из-за:

  • тонкого и некачественного металла;
  • частых ухабов;
  • чрезмерных нагрузок;
  • сложной работы;
  • креплений непродуманного плана.

Нередко причиной появления хлопков в глушителе являются пропуски в процессе подачи искры и свечи. Для избавления от неприятности нужно вывернуть свечу, объединить ее корпус и массу, осуществляя прокрутку коленчатого вала посредством имеющейся пусковой рукоятки.

Параллельно следует обращать внимание на то, появилась ли искра. Если даже после этих манипуляций ситуация не изменится, желательно тщательно прочистить свечу.

Пламя из глушителя мотоблока и черный дым: ищем причину и решение

Многие специалисты уверены, что подобные проблемы появляются из-за неполного сгорания в агрегате топлива. Не исключается обнаружение пропуска в зажигании, использование чрезмерно насыщенной смеси, падения мощности или перегрева.

Если после попытки начать работу появляется не только пламя, но и черный дым, тогда речь идет об использовании некачественного масла или серьезном загрязнении форсунок. Естественно, желательно приобрести более качественную смазывающую жидкость и тщательно очистить форсунок от всего лишнего.

Когда глушитель помимо указанных моментов еще и издает серьезный шум, а человек хочет его сделать тихим, тогда необходимо увеличить вес деталей, ведь такие проблемы нередко возникают из-за легкости компонентов.

Ознакомиться с прочими проблемами, которые возникают с глушителями Нева, Кентавр, Гарден Скаут и т. п., а также их решением можно благодаря представленному ниже видео, где специалист все доступно преподносит и дает ответы на наиболее частозадаваемые вопросы.

Как сделать глушитель на мотоблок своими руками?

Если фабричная деталь вышла из строя и не поддается восстановлению, а на покупку новой нет средств, тогда лучшим решением может стать самодельный глушитель для мотоблока с малым шумом.

Следует отметить, что крепление фланца считается самым уязвимым и слабым местом в конструкции, поэтому для него необходимо использовать материал повышенной прочности и толщины. В качестве основы для создания тихого глушителя на мотоблок используем наведенную ниже схему.

Для формирования крепления фланца желательно взять заготовку толщиной 12 мм. Чтобы фланцевое полотно прилегало максимально плотно, надлежит изготовить деталь, похожую на ту, что размещается на выхлопном патрубке мотора.

Затем важно позаботиться о расширительной камере. Речь идет об утолщении с несколькими перегородками, которые ощутимо снижают скорость перемещения потоков использованных газов и шума. Важно не переборщить с количеством барьеров, иначе агрегат не сможет завестись с первого раза.

Для изготовления финальной части – выхлопной трубы, важно взять деталь того размера, что и выхлопной патрубок. Труба должна быть прочная и надежная.

Чтобы лишний раз убедиться в том, что создать тихий глушитель для мотоблока – это реально, следует ознакомиться с видео, в которых обычные люди демонстрируют результаты своих стараний и делятся «рецептами» успеха.

Ремонт мотоблока своими руками. Советы и практические рекомендации экспертов

Как и любая другая техника, мотоблок нуждается в своевременном ремонте и техническом обслуживании. Естественно, лучше всего доверить это дело профессионалам, у которых есть опыт и все необходимое оборудование под рукой. Однако, Вы и сами можете справиться с большинством ремонтных работ двигателя. И тем более сможете оказать первую помощь мотору, чтобы доделать сельскохозяйственную работу, и уже после капитально отремонтировать устройство.

READ  Как Установить Косилку На Мотоблок Нева

Первое, на что нужно обратить внимание – моторесурс дизельных двигателей отличается от моторесурса бензиновых двигателей. Дизельный мотор сможет обеспечить аж 4000 моточасов. Бензиновые двигатели могут выдавать 1500 моточасов. Именно по такой причине цены на дизельные мотоблоки значительно выше, чем стоимость бензиновых моделей.

Все поломки, которые могут произойти во время эксплуатации мотоблока, можно разделить на две группы.

Первая – это выход из строя двигателя (зачастую, это проблемы при его запуске или же частые сбои в работе).

Ко второй категории неисправностей мотоблоков можно отнести поломки остальных механизмов и узлов

выход из строя различных систем мотоблока (смазка цепи, охлаждение и тд.)).

Правильная диагностика – залог успешного ремонта мотоблока. Если же говорить о техническом обслуживании, то регулярное его проведение помогает обнаружить легкие неисправности, которые со временем могут перерасти в серьезные поломки.

Если у Вас недостаточно опыта, знаний, инвентаря или материалов для ремонта или технического обслуживания мотора – не стоит пытаться сделать это своими силами, лучше довериться специалистам.

Если Вы никак не можете завести мотоблок и все Ваши попытки безуспешные – значит, в системе запуска или в двигателе есть какие-то неисправности. Прежде всего, необходимо просмотреть свечи. Если они сухие, то горючее не доходит до цилиндра мотора. Есть несколько причин таких поломок, от которых завсит ремонт мотоблока:

1) в топливном баке закончилось горючее,

3) засорилось отверстие в пробке бензинового бака,

4) в систему подачи топлива попали инородные предметы.

Для того, чтобы решить проблему подачи топлива нужно действовать таким образом:

Pаправляем бак мотоблока, после чего открываем топливный кран и чистим дренажное отверстие (оно размещается в пробке бензинового бака).

Далее мы снимаем топливный кран и сливаем бензин из бака. Бензобак тщательно промываем чистым бензином.

Соединительный шланг, который расположен рядом с карбюратором, нужно снять и продуть его с помощью топливного насоса вместе с жиклерами карбюратора, не разбирая его.

Если горючее доходит до карбюратора, но не поступает в цилиндр – значит, проблема состоит именно в карбюраторе. Для того, чтобы его починить, его нужно снять, разобрать и тщательно прочистить. После узел собирается и устанавливается на свое место.

Перед тем, как приступить к этим работам, будет не лишним освежить свои знания про принцип работы карбюратора.

Неисправности систем двигателя при запуске

Если же, проверив свечи, Вы обнаружили, что они все-таки влажные – значит, проблемы с подачей топлива отсутствуют. Однако мотор до сих пор не заводится. Нужен ремонт мотоблока и возможно, причина поломки состоит в отказе системы зажигания.

На электродах свечей зажигания есть нагар (в этом случае следует тщательно очистить свечи с помощью наждачной бумаги, а после их необходимо промыть бензином и просушить).

Зазор между электродами не соответствует величине, которая указана заводом-производителем в инструкции по эксплуатации мотора (тогда Вам нужно отрегулировать зазор, подгибая боковой электрод до необходимого размера).

Повреждения изоляторов свечи зажигания или высоковольтной проводки (ремонтировать их невозможно, свечи или проводку обязательно нужно заменить).

Кнопка «СТОП» оказалась замкнутой на массу (для того, чтобы запустить двигатель в нормальных условиях, это замыкание нужно устранить).

Нарушение контактов в угольниках свечей (необходимо устранить неисправности).

Несоответствие зазора между стартером и магнитным башмаком нормальным показателям (нужно отрегулировать зазор).

Дефекты на статоре системы зажигания (в этом случае нужно заменить статор).

Подсос воздуха через уплотнения карбюратора, свечей зажигания, головок свечей и цилиндров, а также соединений карбюратора и цилиндров двигателя

Если Вы обнаружили разгерметизацию соединений, просмотрите крепежные болты, затяните их и свечи, а также проверьте, целы ли прокладки между головками свечей и цилиндрами.

Не полностью закрывается заслонка карбюратора

Для того, чтобы решить эту проблему, следует обеспечить легкий ход заслонки и проверить правильность работы привода. Если имеют место заедания – их необходимо устранить.

Нарушение компрессии и неисправности карбюратора

Случается, что двигатель запускается, но его запуск сопровождается значительными затруднениями и отнимает много сил. Мотор функционирует достаточно плохо, не способен нарастить оптимальную мощность. В таком случае необходимо ремонт мотоблока, а одна из возможных причин такой неисправности – потеря компрессии. Ее можно определить по таким признакам:

На рабочей поверхности клапанов и на седлах блоков цилиндров видна копоть.

Впускной клапан повреждён или потерял изначальную форму.

Для того, чтобы восстановить компрессию принимают следующие меры:

Проводят проверку состояния механизма газораспределения мотора.

Тщательно прочищают запачканные нагаром детали или же полностью заменяют в случае обнаружения дефектов.

Оценивают состояние поршневых колец и заменяют сломанные элементы.

Если во время работы мотора из глушителя идет густой черный дым, а электроды свечей покрылись копотью, или же на них слишком много масла. это может стать сигналом таких отклонений:

Карбюратор получает слишком насыщенную топливную смесь.

Разгерметизирован его топливный клапан.

Произошел износ маслосъёмного поршневого кольца.

Необходимо провести очистку воздушного фильтра из-за его засорения.

Чтобы исправить эти неполадки стоит выполнить такие действия:

Прочистить или заменить воздушный фильтр.

мотоблок, нева, идти, черный

Если же дым, который выходит из глушителя во время работы двигателя, светлого цвета, а на электродах свечей заметен белый налет. это сигнал попадания в карбюратор топливной смеси плохой концентрации. Такие проблемы решаются с помощью настроек работы карбюратора.

Проблемы с двигателем во время работы мотоблока

Достаточно большой и тяжелой нагрузке поддаются узлы и детали двигателей, которые установлены на аграрную мототехнику. Это приводит к тому, что из-за перегрузки они могут внезапно сломаться прямо в процессе выполнения той или иной задачи. По истечении достаточно короткого времени, это приведет к значительным сбоям.

Если при работе с мотоблоком Вы начали слышать подозрительные шумы, совсем нехарактерные для Вашего железного помощника; если он начал работать рывками, или же Вы заметили сбой в работе каких-либо его систем. сразу отключайте мотор. Это означает,ч то необходим ремонт мотоблока. Двигателю нужно дать немного времени, чтобы остыть. Только в таком случае Вы можете приступать к работе над устранением неполадок.

Если во время работы двигатель стал автоматически набирать обороты, идя вразнос,- это может означать, что стоит обратить внимание на крепление рычагов регулятора и тяги. Вполне вероятно, что оно ослабло. В такой ситуации владелец мотоблока будет вынужден заняться регулировкой привода управления мотором.

Бывает, что дроссель полностью открыт, а при нажатии на ручку газа мотор начинает терять мощность. Может даже произойти полная остановка двигателя. Это не что иное, как явный признак перегрева аппарата. В такой ситуации нужно завершить работу мотора и подождать некоторое время, чтобы его узлы остыли. Далее нужно проконтролировать уровень масла в картере и проверить, не загрязнены ли ребристые поверхности головок и блоков цилиндра.

Чрезмерная нагрузка на мотор приводит к тому, что его может заклинить прямо во время работы. Существуют несколько причин таких неисправностей:

На нижней головке шатуна образовался надир.

В случае, если двигатель мотоблока заклинило, необходимо его разобрать и оценить все его основные узды и детали. Все сломанные, деформированные, расплавленные детали нуждаются в замене.

Другие проблемы, которые возникают при запуске мотора

Что же нужно делать, если двигатель мотоблока работает со сбоями и не может развить оптимальную мощность?

мотоблок, нева, идти, черный

Существует несколько причин подобного поведения мотора:

Загрязнение воздушного фильтра. Засоры не дают воздуху попасть в карбюратор, что приводит к плохому сгоранию топлива. Из-за этого Вам придется частенько менять и чистить фильтр.

Засорение глушителя. Остаток горючего вместе с продуктами его горения создают на внутренних стенках глушителя достаточно толстый слой налета. Для успешного устранения неполадки необходимо снять этот налет.

Загрязнение карбюратора. Если Вы обнаружили эту проблему, как можно быстрее снимите узел и тщательно прочистите все его компоненты. После выполнения этой операции нужно собрать карбюратор и провести его регулировку.

Износилась цилиндропоршневая группа. Это происходит из-за температурного влияния и слишком высоких нагрузок, которые не всегда выдержит даже наиболее прочный и качественный металл. Детали могут износиться или изменить свою форму. Такие компоненты следует немедленно заменить, так как это может привести к необратимым поломкам двигателя.

Поломка корпуса храповой муфты или храповика. Обнаружить такую неисправность Вы сможете, понаблюдав за коленвалом при запуске мотора. Если коленвал не движется, нужно заменить храповик и корпус муфты. Для этого нужно полностью разбирать пусковой блок.

Слабая затяжка винтов крепления корпуса стартера к корпуса мотора. Такого рода неполадки можно заметить при запуске мотора. Если шнур запуска не возвращается в свое изначальное положение – Вам нужно провести регулировку стартера. Для этого ослабьте винты и установите расположение узла таким образом, чтобы шнур мог нормально возвращаться.

Обрыв пружины стартера. Одна из наиболее частых и распространенных причин, по которой стартерный шнур не возвращается в исходное положение. это поломка пружины стартера. Для нормализации работы стартера необходимо заменить данную деталь.

Правильное, своевременное и качественное техническое обслуживание основных узлов и деталей двигателя мотоблока – гарантия того, что Ваша техника сможет выдержать продолжительный эксплуатационный срок. Также немаловажно как можно быстрее сменить изношенные запчасти на новые. Поэтому, если Вы заметили малейшие неполадки или сбои в работе двигателя мотоблока – немедленно займитесь ремонтом мотоблока. Ведь если Вы будете медлить – это может перерасти в очень серьезные повреждения, что повлечет за собой поломку и простой мотоблока.

Почему мотоблок глохнет при нагрузке?

Практически каждый владелец мотоблока, независимо от марки и модели сельскохозяйственного агрегата сталкивался с проблемой, при которой мотоблок заводиться, и глохнет после 5 минут работы. Основные причины этой поломки кроются в проблемах с подачей топлива и поломке системы зажигания машины.

Как показывает практика, если мотоблок глохнет при работе, то его владельцу следует немедленно осмотреть детали системы подачи топлива. В первую очередь выверните и посмотрите на свечу – если она полностью сухая, то это свидетельствует о том, что топливо не попадает в цилиндр двигателя. После этого нужно убедиться в том, что в топливном баке присутствует достаточное количество горючего. Если бензин есть и его достаточно для работы – осмотрите топливный кран – вполне возможно, что он находиться в закрытом положении. Для запуска мотоблока достаточно открыть топливный кран и продолжить работу с агрегатом.

Еще одна причина, по которой мотоблок заводиться, и глохнет после 5 минут работы, заключается в поломке системы зажигания. Определить, что агрегат неисправен именно по этой причине достаточно просто – взгляните на свечи – если они влажные, значит, неисправности появились именно в системе зажигания мотоблока. Лучший выход из сложившейся ситуации – это заново отрегулировать систему зажигания агрегата. Все действия, при этом, должны выполняться в таком порядке:

  • Снимите крышку, которая служит защитой элементов системы зажигания;
  • Поверните маховик мотора до момента, когда в магнето разомкнуться контакты;
  • При помощи специального щупа измерьте зазор между «наковальней» и «молоточком» системы зажигания мотоблока;
  • После это поверните маховик до момента, когда поршень мотоблока сожмется. При этом последний должен дойти до своей верхней точки;
  • Снова проверните маховик до момента, когда услышите характерный стук – это значит, что сработала обгонная муфта;
  • Затем проверните маховик в обратную сторону так, чтобы метка на нем совпала с меткой на корпусе мотоблока;
  • Установите зазор между прерывательным контактом и кулачком – он должен составлять 0,3 мм;
  • В конце зафиксируйте кулачок винтом, расположенным сверху над деталью, и установите защитную крышку обратно в корпус мотоблока.

Также нередко хозяйственный агрегат глохнет при наклоне. Это свидетельствует о недостаточном количестве горючего в топливном баке. Если поставить агрегат в горизонтальное положение, вытащить трос стартера, и двигатель запуститься, значит, в бак потребуется долить бензин.

Тракторы беларус МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-82.1, МТЗ-1221, 1523, МТЗ-892, ЮМЗ, Т-40. Сельскохозяйственная техника: плуги, культиваторы, мотоблоки, косилки, сеялки

Вопрос: Использую в работе мотоблок Нева МБ-2 с двигателем Subaru. Заводится хорошо, свеча новая. Начинаешь давать нагрузку. нажимать рычаг на рукоятке, как движок начинает глохнуть, не тянет как бы. Пол огорода вспахал нормально, а вторую половину не могу, еле в гараж загнал, сам себя еле тянет, не чихает, не пыхтит, а стабильно так глохнет.

Ответ: Проверьте, насколько легко ходит тяга от рычага, что на картере, до дроссельной заслонки карбюратора. На этих двигателях это просто. всё видно. Тяга такая там одна. На неработающем двигателе она должна ходить совершенно свободно, без малейших заеданий. И возвращаться назад пружиной. Второе. попробуйте заменить бензин на другой. Совсем с другой заправки даже.

READ  Мотоблок культиватор как правильно собрать фрезу

Вопрос: Подскажите, пожалуйста, какой приводной ремень лучше поставить на мотоблок Нева МБ-2 с двигателем Honda. И можно ли поставить не заводской. Где то читал, что ставили ремень генератора от переднего привода. Подойдет ли он?

Ответ: Подбирайте по параметрам. Размер родного ремня на МБ. 1180. Профиль А.

Вопрос: Эксплуатирую мотоблок Нева МБ-2с 7.5 pro двигатель Robin Subaru ex21 (7 л. с.). Купил в прошлом году, собрал и поставил на зиму в гараж, не заводил. Вчера решил попробовать и не вышло, бензин залил, компрессия была, искра была, свечу заливало, так и не завелась. Сегодня сменил бензин на более свежий, толку нет, пропала компрессия и искра, свечу заливает. Что может быть на нулевой? Заводская японская свечка плоха?

Ответ: Вы масло в двигатель случаем залить не забыли? Видимо у Вас недостаточный уровень масла, поэтому сработал датчик блокировки зажигания. Масло заливается не по щупу, а такое количество, которое указано в инструкции по эксплуатации. Нормальный уровень масла, это когда оно доходит до верхней нитки резьбы заливной горловины. Оно даже должно подкапывать, когда отворачиваете пробку со щупом. Мотоблок естественно должен стоять строго горизонтально относительно поверхности.

Вопрос: Подскажите, какие проверки и регулировки необходимо сделать после того, как мотоблок Нева МБ2 долгое время не был в работе?

Ответ:. проверить уровень масла в картере двигателя, вывернув пробку (после некоторой выдержки по времени, чтобы масло стекло, если двигатель стоял до того неровно) проверить поступает ли топливо, открыв кран топливоподачи проверить бензин в карбюраторе, для того отвернув под карбюратором стакан-отстойник проверить свечу стандартно для авто-мото (сухая, мокрая, закопчённая, зазор и т. п.) проверить воздушный фильтр на предмет отсутствия загрязнений проверить открывается-закрывается ли заслонка воздушная рычажком пуска (там же где и топливный кран) проверить, не замыкает ли переключатель вкл.-выкл. зажигания проверить тросик «газа». свободно ли ходит? нет ли изгибов-пережатий, нет ли внутри ржавчины проверить рукой ход тросика «газа» ручкой «газа», (пусковой ход может быть отрегулирован неверно. попробовать максимально открыть для запуска, там рисунок возле ручки больше-меньше) проверить крепление тросика возле карбюратора. тело троса зажимной скобой затянуто ли, не перетянуто ли, сам тросик (тонкая стальная проволока) зажимается винтом под крест (у меня) в сквозной гайке, можно вручную временно подтянуть для пуска ручку заслонок возле карбюратора, проверить на месте ли там пружинки, которые возвращают всё в «0» топливо в бак не наливать полностью при первом пуске. пусть будет немного, либо снимите крышку заливной горловины запускать стартером плавно, но сильно, потянуть за ручку. как почувствуете зацеп. только тогда рывок.

Вопрос: помогите с такой проблемой. мотоблок Нева МБ-2, двигатель Honda GC-190 начал работать только на больших оборотах как я понял, не работает регулятор газа.

Ответ: Регулятор, он ведь сам по себе никогда из строя не выходит, слишком примитивный, нечему ломаться. Всегда внешняя причина должна быть. Возможны такие случаи: Двигатель Subaru. Не работает регулятор. двигатель вращается только с одной скоростью, на управление рукояткой не реагирует, при нагрузке снижает обороты. Причина. «присох» в своём отверстии валик, выходящий из двигателя (на котором длинный рычаг). Вылечено отсоединением длинной тяги от карбюратора и проворачиванием вручную несколько десятков раз от крайнего до крайнего положения, пока не стал работать свободно. Двигатель. аналог Хонды. Не работает регулятор так же, с теми же признаками. Снимаю карбюратор. не вращается ось дроссельной заслонки. Попала мелкая пыль на ось, заклинило. Снимал заслонку, вытаскивал ось, промывал, продувал, собирал обратно.

Вопрос: подскажите почему растянулась пружина на тросике сцепления мотоблока Нева МБ-2с 7.5 pro с двигателем «Subaru». У всех так? или брак. Может из-за того что растянулся ремень? Кстати, подскажите какой там размер ремня? и как быстро он может растянуться? Я сразу не заметил, на счет растяжки ремня. а потом пытались натягивать тросик и пружина лопнула (перецепляли на витки, так как она растянута была) А может просто на самом деле ремень растянут до предела? И 2 скорость потому не тянула на вспашке? (шкивы перекинуты на низкую скорость).

Ответ: Ремень А1180. Не берите дешевые. Есть горький опыт. Вытягиваются, перегреваются, перевиваются, и в конечном итоге рвутся.

Вопрос: В эксплуатации мотоблок Нева МБ-2с 6.5 с двигателем Subaru EX 21. При работе заменил масло в двигателе (было черное) и в редукторе. Успел немного вспахать огород. Затем решил роторной косилкой участок покосить. Все было сначала хорошо, однако, в определенный момент обратил внимание, что с выхлопной трубы пошла черная копоть и начал двигатель неравномерно держать обороты. Остановился, выключил двигатель, но при выключении он перестал работать не сразу, а еще некоторое время детонировал и стрелял. Подумал, может топливо некачественное какое-то. Завел по новой и снова начал косить, однако черный дым все равно продолжил идти. Проработал двигатель еще примерно минуту и вдруг резко с него повалил белый дым и мотоблок начал глохнуть и задыхаться. Сразу его выключил. Снял роторную косилку и откатился на нейтралке до дома, поставил его остывать. Примерно через час. полтора завел снова. На низких оборотах работает нормально, ровно держит обороты. не коптит, но стоит только немного прибавить газу (без нагрузки) сначала он начинает сильней вибрировать, снова начинает коптить и обороты прыгают. Подскажите мастера, как исправить или избавиться от этой проблемы?

Ответ: Для начала воздушный фильтр (для пробы можно завести без него), свеча, затем промывка и продувка карбюратора. Если меняли масло то возможно: 1. перелили. на ровной площадке поставьте МБ2, чтобы подошва двигателя стояла горизонтально, немного подождите и проверьте уровень масла на щупе. 2. вполне возможно при работе наклоны в стороны на неровностях. тогда масло будет «забрасывать». 3. проверить регулировку холостого хода двигателя, на ровном месте после прогрева. т. е. сброс «газа» и набор его. это на том конце тросика, что зажимается возле карбюратора. У меня отрегулировано так, чтобы холостой ход не глушил двигатель, а то мало ли что. Т. е. сбросив «газ» в «0» у меня не заглохнет.

Вопрос: Совсем новый мотоблок Нева МБ-2с 7.5 pro с двигателем Subaru, при фрезеровке почти не крутятся фрезы (при тяжелых условиях) и звук неприятный. Думаю, неисправность в ремне (наверно растянулся). На вид ремень как новый, можно его натянуть? На ручке сцепления уже не куда регулировать. Может еще какая неисправность?

Ответ: то же самое было и у меня, если срочно и временно, то можно сместить площадку мотора относительно рамы на следующие отверстия, т. е. те, что ближе к тебе, если смотреть на мотоблок спереди. Но вероятнее всего понадобиться так же регулировать сам мотор вдоль площадки, а это очень тяжело, т. к. обычным ключом или головкой туда не подлезть нужно трубчатый, а трубчатый чтобы подсунуть, нужно сдергивать мотор с площадкой с рамы МБ-2.

Вопрос: Долго выбирал из мотокультиваторов, а купил мотоблок Нева МБ-2с 6.5 с двигателем Subaru EX-17D. Подскажите, пожалуйста, перед началом эксплуатации нужно ли менять заводское масло на новое?

Ответ: Завод в двигатели заливает масло не самое плохое. не сливайте, работайте на нём. По поводу работы на холостом ходу. не порекомендовал бы. Все двигатели Робин на заводе проходят выпускной контроль, в составе которого запуск и некоторое время работы. То есть, как бы для начала двигатель уже покрутился немного. Потом сливают масло. и на упаковку. На завод. изготовитель движки для мотоблоков Нева МБ-2 приходят без масла, после установки их на мотоблок заправляют маслом, заводят и ставят на стенд. По первому периоду работы мотоблока: Думаю, что лучше всего будет запустить двигатель, немного его прогреть и начинать работу. Только лучше всего на полном газу не работать и мотоблок не перегружать. не ставить дополнительные фрезы, не культивировать целину на второй передаче. И не забудьте масло заменить на свежее не позднее, чем через 20 часов (Это для Subaru).

Вопрос: Подскажите, чем нарезать грядки под посадку картошки? Мотоблок Нева МБ-2. Двигатель Honda. Скор в поле. В эксплуатации один год. Можно окучником, или есть специальный плуг?

Ответ: Плугом, скорее всего, не получится. Мотоблок правым колесом идёт по нарезанной борозде, а если там уже картошка разложена? Не знаю, как где, а у нас нарезают борозды окучником. Завалить их потом можно тем же окучником, но это уже нужно максимально осторожно. нужно колёса направлять по гребням, чтобы не свалиться в борозды с картофелем и не помять его. Обычно не очень большие площади нарезают окучником, а заделывают граблями.

Вопрос: При техническом обслуживании мотоблока Нева МБ-2б 6.5 pro в редукторе через пробку (сапун) визуально не вижу масла. Прочитал в инструкции, что должно быть 2,2 л. Я думал, через эту пробку увижу (по аналогии с двигателем). Но, как я уже писал, невидно. Вопрос: так и должно быть?

Ответ: Пробка сбоку редуктора. Визуально тоже было не видно масла. Проволочкой пощупал, есть. Я агрегат привалил на бок. Подлил масла. Масло трансмиссионное. В паспорте должна быть марка масла. Я так понял, что при заливке масла в заливной сапун, в контрольном должно вытекать масло, когда уровень станет нормальным. Мотоблок конечно должен стоять горизонтально.

Вопрос: Можно ли заливать в мотоблок Нева МБ-2б 5,5 мотор Subaru масло, купленное в автозапчастях полусинтетика 10w30?

Ответ: Конечно, можно если оно соответствует категории API- SF, SG, SH, SJ и выше. В инструкции к движку должны быть написаны рекомендации по использованию масел в зависимости от температуры окружающего воздуха. 10w30-всесезонка.

Вопрос: вчера обрабатывал землю фрезами. Нева МБ-2к 7.5 с двигателем Honda, очень огорчило переключение передач, иногда приходится подгазовывать что бы воткнуть (что можно сделать, в город тащить не очень хочу). Подскажите примерно на как правильно фрезеровать (сколько дроссель открывать и какая передача)?

Ответ: не подгазовывайте. В коробке нет синхронизаторов. И для нормального включения нужно немного шевельнуть шкив и воткнуть передачу. В инструкции данный момент есть. Шестерни в редукторе могут полететь от погазовки. на ходу вообще запрещено переключать.

Вопрос: При эксплуатации мотоблока Нева МБ-2к 7.5 с двигателем BrigssStratton возникла неисправность. Не тянет при пахоте. Знакомый посмотрел и сказал, что не натянут ремень. Регулировка на ручке не принесла желаемого эффекта. Сдвинул вперед площадку с двигателем на самые крайние отверстия. На холостом ходу не едет, как и должно быть. Хотелось бы отрегулировать по максимуму до вспашки. В связи с чем вопросы: Правильно ли я пока сделал, что сдвинул вперед? Есть ли еще способы регулировать (кроме как на ручке и смещением площадки). На какое из трех положений лучше всего одеть ремень на ведущем шкиве и на какое из двух положений на большом? (как понимаю от этого также зависит тяга).

Ответ: Для скорости мотоблока там два ручья. Третий вал отбора мощности для навесного оборудования. Сцепление регулируется только лишь на рукояти. Скорее всего, растянута пружина тросика. Как вариант купить новый тросик. Да правильно понимаете при увеличении скорости пропадает тяга.

Вопрос: Посоветуйте движок для мотоблока Нева МБ-2б 6.5 pro, кроме безымянных китайских а то у них на корпусе указана мощность, которая не соответствует действительности. Понравились движки BrigssStratton как они по надежности по расходу топлива?

Ответ: Сегодня как раз ввел в эксплуатацию свой мотоблок с двигателем Бригг Страттон. Реальность оправдала мои пожелания, очень доволен. По надежности и расходу еще ничего не скажу, но когда выбирал плюсом в сравнении с субариком стало то что говорят о неприхотливости к топливу (конечно все относительно, но все же).