Угловые шлифмашины (угловые шлифмашины), широко известные как шлифовальные машины, широко используются мастерами. С их помощью домовладельцы могут не только выполнять шлифовальные работы, но и резать металл, пластик, камень. Угловые шлифмашины производятся различными производителями, в том числе отечественными.
Угловая шлифовальная машина является надежным инструментом, который может работать при правильной работе и своевременной замене смазки и угольных щеток в течение длительного периода времени.
Правильный смазочный материал для шлифовального станка не только продлевает срок службы инструмента, но и повышает производительность.
Зная правила выбора измельчителя или его изготовления самостоятельно, вы можете выполнять техническое обслуживание, не обращаясь к специалисту по обслуживанию.
Основные характеристики смазки для угловых шлифовальных машин
В угловых шлифовальных машинах основным блоком, который подвергается наибольшим нагрузкам во время работы, является коробка передач, состоящая из винтовых зубчатых колес.
Крутящий момент, создаваемый ротором шлифовальной машины, передается от ротора к рабочему инструменту через небольшую винтовую передачу на большую винтовую передачу. Правильно подобранная трансмиссия смазки значительно снижает трение и температуру нагрева.
Подшипники используются в шлифовальной машине, которая также требует периодической смазки. Это особенно верно для подшипника шпинделя большой винтовой коробки передач.
Подходящий смазочный материал, отвечающий не только вышеуказанным требованиям, но и экологически чистый.
Угловые шлифовальные масла должны обладать определенными характеристиками и должны обладать необходимой консистенцией свойств.
Угловое шлифовальное масло должно иметь:
- вязкость не более 800 Па · с;
- температура падения не менее 120ºС;
- предел прочности на разрыв не менее 120 Па.
Угловые шлифовальные машины не должны иметь механических примесей, быть устойчивыми к коррозии, прочно прилипать к смазываемым деталям, не плавиться при высокой температуре, предотвращать образование осколков в точках контакта деталей и, конечно же, иметь водоотталкивающие свойства.
В любых угловых шлифовальных машинах любой компании используются два типа подшипников скольжения: подшипники для двигателя и упорные подшипники редуктора.
Выбор смазки для подшипников двигателя отличается от смазки для подшипников коробки передач. Все дело в разных условиях труда.
Смазочные материалы, рекомендованные иностранными производителями инструментов
Иностранные производители инструментов, включая угловые шлифовальные машины, рекомендуют специально разработанные мази в качестве смазок для шлифовальных машин.
Одним из наиболее распространенных иностранных смазочных материалов является MoS2 NLGI 2 ISOL-XBCHB 2 DIN 51825-KPF 2 K-20.
- MoS2. обозначает наполнитель материала, в данном случае молибдена;
- NLGI2. указывает второй класс вязкости;
- ISOL-XBCHB 2. соответствует ISO;
- DIN 51825-KPF 2 K-20. смазка, изготовленная в соответствии с немецкими стандартами DIN;
- Цифры 51825 указывают, что тип К.
Масла, сделанные с этими характеристиками, довольно дороги. На российском рынке есть импортные, менее дорогие смазочные материалы.
Каждый производитель инструментов, будь то Bosch, Makita, Hitachi, DeWalt, Metabo, RedVerg, Interskol, E256, LEPSE, рекомендует свои смазочные материалы. Это политика производителя. Они настаивают на том, что смазочные материалы, указанные в инструкции, используются во время технического обслуживания. Более того, несоблюдение этих рекомендаций не гарантирует гарантийного ремонта.
Масло для коробки передач Makita доступно в пробирках. Его высокая стоимость соизмерима с его высоким качеством и длительным сроком службы.
Масла отечественных производителей для подшипников и механизмов шлифовальных машин
С ростом цен на зарубежные смазочные материалы, смазочные материалы от отечественных производителей стали особенно популярными.
Российские производители смазочных материалов научились выпускать высококачественные смазочные материалы, подходящие для любого инструмента.
Разработаны смазочные материалы для редукторов шлифовальных машин, перфораторов, дрелей.
Продукция Nanotech Metal Plac Electra особенно популярна. Ассортимент смазочных материалов, выпускаемых этой компанией, позволяет подобрать подходящую смазку для каждой единицы
Смазки для подшипников УШМ
В конструкции углошлифовальной машины установлены три подшипника. Два подшипника установлены на роторе инструмента, один подшипник установлен на валу большего винтового редуктора.
Видео: Смазка Для Редуктора Ушм Bosch
В угловых шлифовальных машинах подшипники уже заполнены смазкой. Но из-за неправильного использования происходит утечка масла из инструмента.
Как правильно выбрать смазку для подшипников шлифовальных машин?
Смазка для подшипников должна соответствовать следующим требованиям:
- увеличить скольжение;
- уменьшить трение между составными частями;
- равномерно распределяет тепло и действует как охлаждающая жидкость;
- предотвратить коррозию;
- защита от загрязнения и пыли;
- работа в необходимом температурном диапазоне до 150С;
Условия эксплуатации подшипников двигателя отличаются от условий эксплуатации подшипника редуктора не только температурными требованиями, но и режимами работы, условиями нагрузки, частотой и скоростью вращения.
Смазка для подшипников двигателя должна иметь защитные свойства, предотвращающие попадание грязи, пыли и влаги в детали подшипника.
Российский рынок предлагает широкий ассортимент зарубежных смазочных материалов для подшипников, работающих в разных условиях. Но их стоимость заставляет искать более дешевые, не уступающие по качеству отечественные масла.
Для бытовых масел рекомендуем обратить внимание на масла Циатим-221, ВНИИНП-246 (ГОСТ 18852-73), ВНИИНП-235.
Хорошо доказано литиевая смазка.
Обладая высокими водоотталкивающими свойствами, они имеют широкий температурный диапазон. Роль загустителя в них играют органические и неорганические вещества. Для герметичных подшипников лучше всего использовать смазки CIATIM-203, VNIINP-242.
С пигментные масла Синяя смазка ВНИИМП-246 и темно-фиолетовая мазь ВНИИНП-235 широко используются для подшипников двигателя. Из-за высокой цены первое масло встречается реже, чем второе.
На сегодняшнем российском рынке отечественные производители смазочных материалов представлены в широком ассортименте продукции.
Смазка для измельчения редуктора
Шлифовальное зубчатое масло отличается от смазки для подшипников основной особенностью. высокой адгезией. Он должен плотно прилегать к зубьям редуктора при большом вращении.
В общем, процесс смазки редуктора в угловых шлифовальных машинах происходит из-за тонкого разбрызгивания масла и его суспензий. Коробка передач работает как будто в масляном тумане. Поэтому требования к смазке редуктора несколько иные.
Помимо высокой адгезии, смазка коробки передач должна обладать высокой термостойкостью и не плавиться при повышенных температурах.
Сделать трансмиссионное масло
Учитывая, что бытовые смазочные материалы, хотя и доступны по цене, они не всегда под рукой.
Можно ли своими руками сделать масло для коробки передач угловой шлифовальной машины?
И на этот вопрос есть положительный ответ.
Поскольку основные технические характеристики смазочных материалов для угловых шлифмашин представлены выше, их можно взять за основу для изготовления желаемых характеристик смазочных материалов своими руками.
Основой смазки коробки передач должна быть смазка с высокой адгезией. Он должен плотно соприкасаться с деталями.
Смазка для швов CV повышает адгезию. ШРУС. это шарнир в автомобиле с передним приводом, который работает в условиях сильного загрязнения, ударных нагрузок, температуры и влажности.
На основе смазки ШРУС необходимо добавить жидкую смазку (МС-20), чтобы придать массе желаемую консистенцию. Масло МС-20 следует наносить по каплям, тщательно перемешивая массу с помощью домашнего миксера.
Хорошие результаты получены со смесью смеси масел Циатим-221 и ТАД-17, где основой является тиатим.
Правильный процесс заполнения смазкой в угловых шлифовальных машинах
Смазка в узлах угловой шлифовальной машины имеет свои правила. Вы должны знать не только, как использовать это, но также и сколько и где поместить это.
Когда менять масло в кофемолке
Масло для шлифовального станка заменяется в соответствии с планом обслуживания инструмента при замене дефектных передач или подшипников ротора.
Старая смазка имеет грязный темный цвет. Это связано с попаданием посторонних частиц металла или пыли.
Как удалить старую смазку в шлифмашинке
Старая смазка всегда полностью удаляется независимо от ее цвета. Не должно быть следов старой смазки на деталях и частиц разрушенных частей в полостях корпуса.
Чтобы удалить старую смазку, вы можете использовать другую омывающую жидкость, используемую автомобилистами для мытья двигателя и его частей. В домашних условиях рекомендуется использовать керосин или раствор керосина и бензина.
Все детали и их полости должны быть тщательно вымыты и высушены.
Порядок нанесения смазки на редуктор
Новая смазка тщательно перемешивается перед нанесением и наносится тонким слоем. Подшипники смазываются упаковкой. Если смазка находится в пластиковой трубке, горловина трубки прикрепляется к боковому сепаратору и выдавливается до того, как она выйдет из задней части.
Сколько масла следует использовать при замене в угловой шлифовальной машине
Если количество смазки в подшипниках контролируется путем просачивания его сзади, определенное количество смазки попадает в коробку передач. Избыток жира будет вытекать во время работы. И его небольшое количество не обеспечит качество коробки передач.
Оставьте столько масла в коробке передач, сколько необходимо для покрытия зубьев.
Для справки нанесите столько смазки, что она займет чуть меньше половины объема полости редуктора.
Проверка правильности нанесения смазки на угловую шлифовальную машину
Контроль количества масла, заливаемого в коробку передач, осуществляется путем пробного включения измельчителя в сборе на короткое время на холостом ходу.
Если редуктор начал нагреваться и есть следы утечки масла из уплотнений и прокладок, вывод ясен. Вы заменили масло. Откройте корпус редуктора и удалите излишки смазки. Вся лишняя смазка будет размещена на крышках корпуса редуктора. Недостаток масла в коробке передач обусловлен повышенным шумом коробки передач.
При длительной работе угловой шлифовальной машины масло в коробке передач распределяется по стенкам корпуса и теряет свои свойства от внешних воздействий.
При открытии крышки коробки передач внимательно осмотрите состояние масляного профиля коробки передач. Если возможно, проверьте коробку передач.
Наличие частиц сухого или высушенного масла в коробке передач или на корпусе указывает на то, что пора менять масло.