Газонокосилки

Замена Сальников На Китайской Бензокосе

Регулировка триммера карбюратора

Оператору необходимо настроить рабочий узел в определенных случаях:

  • Новый двигатель работал с 4-5 литрами топлива;
  • Изменен состав топлива. марка моторного масла и бензина;
  • Погодные условия изменились (зима, лето);
  • Уровень истончения воздуха изменился;
  • Нагрузка на силовую установку увеличилась;
  • После длительного хранения устройства;
  • Формирование устойчивой сажи на свече зажигания;
  • После запуска двигатель немедленно останавливается или не развивает необходимую скорость;
  • Вибрация регулировочных винтов ослабевает;
  • Количество потребляемого топлива увеличилось;
  • Бензин не закачивается в баллон;
  • Много выхлопов получается.

Первым шагом в восстановлении правильной работы топливной системы является очистка воздушного фильтра.

Специалисты рекомендуют ополаскивать его каждые 10-15 часов в растворе воды с моющими средствами. Карбюратор триммера напрямую управляется тремя регулировочными винтами:

  • винт подачи топлива («L»);
  • высокоскоростной регулировочный винт («Н»);
  • винт, который отвечает за работу двигателя на холостом ходу («T» или «AT»).

Перед началом регулировки карбюратора газового триммера двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры.

Для этого запустите двигатель и на холостом ходу 10-15 минут. На первом этапе, работая в качестве триммера, медленно затягивайте винт «L» перед прерывистой работой или до ее смерти. Затем открутите винт ¼, повернув и проверьте скорость максимальной скорости.

Если кусторез легко и быстро достигает высоких скоростей, это будет самый экономичный режим. В большинстве моделей на рынке топливный винт «L» завинчивается по часовой стрелке, но есть триммеры, где уменьшение и увеличение потока смеси происходит в обратном направлении.

Т-образный винт («AT») служит ограничителем возвратно-поступательного движения топливной заслонки, и при его закручивании частота вращения двигателя увеличивается, а его отключение приводит к снижению частоты вращения коленчатого вала. Профессионалы советуют отрегулировать натяжной винт кустореза так, чтобы двигатель внутреннего сгорания работал немного быстрее при минимальной скорости, но головка с волосом или ножом оставалась неподвижной.

После возобновления подачи топлива на минимальной скорости и на холостом ходу необходимо проверить устойчивость механизма на высокой скорости.

Замена Сальников На Китайской Бензокосе

Регулировка двигателя на высоких оборотах предназначена для защиты от перегрева и уменьшения усталости рук при нажатии клавиши акселератора. Если двигатель внутреннего сгорания нестабилен на максимальной скорости, винт «Н» следует медленно вкручивать, чтобы обеспечить плавную и точную работу.

Кусторезу может потребоваться отрегулировать винт подачи топлива («L») для оптимальной скорости.

Основные проблемы и неисправности карбюратора.

Если вы составите список поломок, с которыми чаще всего сталкиваются владельцы бензиновых триммеров, получается:

  • Двигатель;
  • Карбюратор
  • Сломанное ядро;
  • Stihl;
  • Стартер;
  • Подача топлива;
  • Воздушный фильтр;
  • Глушитель;
  • Коробка передач.

Ниже мы постараемся помочь тем, кто хочет починить газовый триммер своими руками с помощью ручного инструмента.

Проверить свечу зажигания газового триммера. сухую или в топливе?

Чтобы определить причину поломки, снимите крышку топливного фильтра, чтобы устранить утечку. Если на нем скопилась грязь, поможет промывка газом или продувка.

Для видимого повреждения, сетчатый фильтр всегда должен быть переустановлен. Также может быть повреждение топливопровода (проверьте этот элемент для ремонта).

В большинстве случаев карбюратор не работает из-за блокировки. Используйте промыть ацетоном или тем же бензином.

Продувка компонентов карбюратора сжатым воздухом является приемлемой и удобной практикой ремонта.

Корпус дроссельной заслонки, связки деталей карбюратора, впускная или выпускная труба. все эти детали герметичны. Вероятно, вы можете проверить это примитивным способом. замазать проблемную область мыльными пятнами.

Чтобы определить причину поломки, снимите крышку топливного фильтра, чтобы устранить утечку. Как установить зажигание на толкатели на бензонасосе Patriot Если в нем только скопилась грязь, поможет промывка газом или продувка.

Для видимого повреждения, сетчатый фильтр всегда должен быть переустановлен. Также может быть повреждение топливопровода (проверьте этот элемент для ремонта).

Стартер карбюратора почти всегда не работает из-за блокировки. Используйте ацетон или тот же бензин для стирки.

Продувка компонентов карбюратора сжатым воздухом является приемлемой и удобной практикой ремонта.

Корпус дроссельной заслонки, связки деталей карбюратора, впускная или выпускная труба. все эти детали герметичны. Вероятно, вы можете проверить простым способом. замазать проблемную зону мыльными отложениями.

Повреждение карбюратора триммера связано с использованием некачественного бензина, повреждением воздушного фильтра и скоплением грязи в камере данного устройства. Чаще всего карбюратор вполне можно починить своими руками. Типичные неисправности плетеного карбюратора приведены ниже.

Распространенной неисправностью, которая "преследует" топливный насос, является деформация мембраны насоса. По этой причине он не реагирует должным образом, и каналы насоса не закрыты.

Причины деформации мембраны могут быть следующими:

  • длительная работа триммера;
  • использование неподходящего топлива;
  • газ поступает в импульсный канал.

Повреждение мембраны ухудшает производительность насоса, и в результате:

  • наблюдается истощение горючей смеси;
  • сложность запуска двигателя;
  • происходят сбои двигателя;
  • поршень поврежден.

Вышеупомянутое воздействие на двигатель также может вызвать засорение полости насоса на стороне импульса. В этом случае грязь попадает в мембрану через импульсный канал.

Чтобы устранить засорение, карбюратор необходимо разобрать и очистить мембрану.

Фильтр может загрязниться при попадании загрязненного топлива в топливный шланг или неисправную всасывающую головку. На фото ниже вы можете увидеть, как фильтр выглядит чистым и грязным (части разделены чертой).

Для устранения проблемы потребуется тщательная очистка и промывка фильтра. Также рекомендуется продувать все отверстия в корпусе карбюратора триммера сжатым воздухом.

Этот сбой происходит, когда изнашивается контактная поверхность рычага.

Поверхность контакта стирается из-за наличия абразивных частиц в бензине или из-за сильной вибрации двигателя во время работы. Этот дефект регулировочного рычага вызывает проблемы с входным отверстием, а также с неисправным двигателем на холостом ходу.

Износ иглы ввода

Всасывающая игла выходит из строя, как правило, из-за наличия абразивных частиц в топливной жидкости.

  • затруднена посадка входной иглы;
  • появляется протекающая смесь;
  • Имеются неисправности двигателя, связанные с переобогащением топливной смеси.

Кроме того, игла ввода может просто застревать.

Заклинивание впускной иглы может вызвать загрязнение топлива или длительное время простоя.

Если в регулировочной полости накапливается грязь, впускная игла не может плотно закрыть отверстие, и в камеру заливается много топлива.

Это приводит к повторному обогащению топлива, и двигатель начинает работать со сбоями. Необходимо разобрать карбюратор и почистить полость регулирующей диафрагмы.

Мембрана может деформироваться при длительной работе агрегата и при использовании агрессивного топлива.

Невозможность правильной регулировки из-за дефекта приводит к:

  • повреждение поршня;
  • сложность в старте;
  • истощение топлива;
  • неисправность двигателя.

Эта проблема может возникнуть, если регулировочный рычаг установлен неправильно или согнуть его перед установкой. В результате поверхность контакта принимает неправильное положение, нарушая подачу дополнительного топлива.

Демпфер износ

Дроссельная и воздушная заслонки, как правило, изнашиваются из-за присутствия абразивных частиц в воздухе. Дефектные амортизаторы выглядят так, как будто они были подвергнуты пескоструйной обработке.

Повреждение амортизаторов приводит к снижению производительности двигателя, неисправностям и износу поршневых колец, поршня и крышки цилиндра.

Воздух и вал дроссельной заслонки могут изнашиваться по следующим причинам:

  • ненадлежащее и ненадлежащее обслуживание воздушного фильтра;
  • воздушный фильтр поврежден;
  • Воздушный фильтр не подходит для этого устройства.

Плохо очищенный воздух попадает в вал и может сломаться. Сломанные части вала могут попасть в камеру сгорания или в картер двигателя и нанести серьезный ущерб всей поршневой системе.

Чтобы устранить проблемы с очисткой воздуха, замените неисправный фильтр или промойте существующий. Фильтр необходимо промыть в мыльной воде и высушить.

Сетка С этим элементом есть только две задачи:

Чтобы определить причину поломки, снимите крышку топливного фильтра, чтобы устранить утечку. Если на нем просто скопилась грязь, поможет промывка газом или продувка.

Для видимого повреждения, сетчатый фильтр всегда должен быть переустановлен. Специальный любимый карбюраторный бензиновый триммер. Также может быть повреждение топливопровода (проверьте этот элемент для ремонта).

Новые газовые триммеры

Перед настройкой карбюраторной сборки выполняется следующий алгоритм:

  • Мотор моет;
  • Свеча зажигания заменена или очищена;
  • Воздушный фильтр заменен или очищен. Его можно погрузить в теплую мыльную воду после полного высыхания фильтра;
  • Шнур или ножи установлены в катушке триммера, чтобы увеличить нагрузку на силовую установку во время настройки. Газовый двигатель должен работать на холостом ходу не менее десяти минут.

Если режущая гарнитура продолжает простаивать, мощность силовой установки должна быть уменьшена. Работа T-винта регулируется, на некоторых моделях она имеет маркировку LA. Регулятор холостого хода вращается по часовой стрелке, пока режущий элемент не перестанет двигаться.

READ  Как Разобрать Редуктор Бензокосы

Регулировка триммера карбюратора зависит от трех винтов:

  1. L отвечает за уровень перекачки топливной смеси на пониженных скоростях. Он установлен изначально. Максимальная скорость должна быть достигнута, открутив винт до нужной точки. После поворота регулятора на четверть оборота влево;
  2. T (LA). устанавливает режим ожидания. Когда винт поворачивается влево, частота вращения двигателя уменьшается, вправо. увеличивается;
  3. Н позволяет обогащать топливо на максимальной скорости. Винт регулирует высокие скорости, экономию топлива и уровень мощности силовой установки.

Двигатель не может работать на полной скорости более 10 секунд, поскольку он может сломаться.

Корректирует повреждения двигателя путем правильной настройки:

  1. Когда двигатель работает, дайте полный газ;
  2. Винт N поворачивается по часовой стрелке, пока блок не замедлится;
  3. Ручка H вращается влево до тех пор, пока двигатель не стабилизируется.

Если вы будете следовать всем инструкциям, то карбюратор для щетки считается настроенным: двигатель работает на нужной скорости, чуть четыре на высоких скоростях, режущие элементы не вращаются без нагрузки.

Триммер не относится к сложным бытовым приборам, поскольку большинство его неисправностей носят механический характер и могут быть успешно устранены своими руками. Даже если двигатель выходит из строя по уважительным причинам. например, повреждение поршневого кольца, ремонт сводится к замене деталей.

И в относительно обычной конструкции такая часть устройства, как карбюратор, должна быть отрегулирована.

Наличие газового триммера значительно упрощает жизнь тем, кому часто приходится косить траву вокруг дома или сада, а также собирать сено для животных. Однако простота эксплуатации не исключает неисправностей, более того, сложность механизма влечет за собой сложность ремонта. А послепродажное обслуживание налагает на инструмент дополнительную стоимость.

Профилактические меры необходимы для продления срока службы инструмента. Например, не перегружайте устройство, делайте 10-минутный перерыв каждые 15 минут. Не пренебрегайте правилами эксплуатации и не косите траву, которая превышает допустимую высоту. Если есть поломка, не спешите обращаться в сервисную службу, осмотрите устройство, чтобы определить причину, возможно, вы сможете отремонтировать газовый триммер своими руками, особенно если у вас есть навыки работы с оборудованием.

Сначала выясните, как найти причину своего устройства, а затем поговорите о том, почему происходят эти сбои и как их исправить.

Если, например, инструмент останавливается сразу после завода или не запускается вообще, обратите внимание на систему зажигания:

Вот несколько советов, которые помогут вам отремонтировать ваш инструмент и отремонтировать его самостоятельно.

Чтобы спросить себя как можно меньше о том, как отремонтировать двигатель, карбюратор или коробку передач газового триммера своими руками, не покупайте редкие модели, так как будет крайне сложно найти для них запчасти, а цены официальных дилеров не всегда соответствуют потребности покупателей.

Если вы новичок в сложных технических продуктах, лучше всего обратиться за помощью к представителю сервисной службы. Например, саморегулирующийся карбюратор, например, может впоследствии привести к сгоранию всей поршневой системы. Кроме того, некоторые детали не могут быть отремонтированы вообще, и весь блок должен быть заменен; чинить себя в этом случае не имеет смысла. Кроме того, не спешите открывать корпус инструмента, если он находится на гарантии.

Для справки мы можем предложить вам услуги мастера по ремонту триммера, которого можно найти на одном из сайтов, например, pro.ru. LINK (обязательно выберите свой город). По крайней мере, если ремонт сделан мастером, вы можете быть уверены в результате.

Вы можете приобрести карбюратор для оплетки здесь: Как отрегулировать карбюратор, если настроен.

Правильность варианта карбюратора определяется характеристиками двигателя и цветом свечи зажигания. Настроить.

Все разновидности карбюраторов, выпускаемых производителями газовых триммеров, практически невозможно покрыть. Но поскольку конструкция этого модуля, а также принцип его работы во многом схожи между различными моделями, можно обобщить описание процессов, происходящих в карбюраторе. Эта информация позволит пользователю понять принципы работы устройства, устранить неполадки и правильно управлять ими.

Основой триммера карбюратора является цельный алюминиевый корпус. Ниже приведена схема этого устройства.

Ниже находится диффузор, также называемый соплом Вентури (18). Воздух всасывается двигателем через это сопло.

В верхней части диффузора имеются топливные каналы (11,12). Через эти каналы воздух поступает в бензин. Сам топливный насос, форсунки и система, используемые для управления потоком топливовоздушной смеси, могут быть установлены или установлены снаружи.

Дроссель (9) контролирует количество воздуха, поступающего в карбюратор. Его количество влияет на мощность, развиваемую двигателем. Демпфер (7) используется для холодного запуска. Он должен быть закрыт, если вы планируете запустить устройство. После запуска двигателя его необходимо открыть, в противном случае двигатель немедленно зависнет.

Импульсный канал (1) соединяет импульсную камеру насоса с картером, а именно с его внутренним объемом. Поршневой поршень в цилиндре последовательно изменяет давление в картере (увеличение вакуума или давления). Падения давления вызывают движение мембраны (4). Следовательно, работа насоса синхронизирована с работой двигателя.

Утечка бензина из бака происходит при участии мембраны (4). Бензин поступает в карбюратор через фитинг (2). Затем его путь проходит через впускной клапан (3), выпускной клапан (5), через сетчатый фильтр (6), топливный канал (10), проходит через иглу (14) и заполняет камеру (16), имеющую контрольная мембрана (18).

Видео: Замена Сальников На Китайской Бензокосе


Клапан (14) соединен с диафрагмой (18) посредством рычага (17). Полость под мембраной соединяется с атмосферным воздухом через отверстие (19).

Устройство работает следующим образом.

  1. Во время всасывания в диффузоре создается вакуум. Этот факт вызывает утечки воздуха. Положение дроссельной заслонки (9) определяет количество воздуха, поступающего в камеру карбюратора, мощность двигателя и количество оборотов.
  2. В это время топливо из камеры (16) всасывается через форсунки (11, 12), а затем смешивается с потоком воздуха. Бензин, смешанный с воздухом, начинает брызгать. Это создает топливовоздушную смесь.
  3. Готовая смесь поступает в цилиндр, где она сжимается подъемным поршнем и зажигается в нужной точке искрой, создаваемой свечами зажигания.
  4. Когда объем под управляющей диафрагмой (18) соединяется с атмосферным воздухом через канал (19), диафрагма поднимается вверх, открывая клапан (14) посредством рычага (17). После открытия клапана (14) новая топливная камера входит в камеру (16).
  5. После заполнения камеры (16) диафрагма (18) возвращается в исходное положение, и клапан (14) закрывается.
  1. Независимо от производителя существует заводской дефект деталей бензинового карбюратора.

Регулировка спиральной пружины

Например, описанный выше способ регулировки может не дать положительных результатов при чрезмерно больших поворотах пружины винта подачи смеси и, как следствие, невозможности оптимального снижения уровня подаваемого бензина. Чтобы устранить это, вы можете укоротить пружину самостоятельно или купить новую в соответствии с инструкциями.

При покупке масла многие владельцы топливных баков следуют рекомендациям по топливной смеси.

Масло для газового триммера

Да, часто информация о смешивании бензина и масла на банке отличается от паспорта триммера. В результате на свече зажигания может быстро образоваться черная сажа, что приведет к потере мощности и увеличению расхода топлива. Поэтому при приготовлении рабочей смеси необходимо соблюдать рекомендации, приведенные в инструкции по эксплуатации. В большинстве случаев пробег ICE 1:25. Стоит отметить, что многие владельцы инструмента предпочитают готовить «глазное» топливо, что неизбежно приведет к быстрому износу плунжера поршня в случае уменьшения количества масла и образования сажи на свече с увеличением количество смазки.

  • Правильные советы по правильному исполнению карбюратора триммера, приведенные выше, не только помогут избежать перегрева двигателя и увеличить расход топлива, но также значительно увеличат срок службы других деталей и компонентов инструмента. Обратите внимание на работу кустореза во всех режимах и своевременно проводите техническое обслуживание и ремонт инструмента.
  • Расположение карбюратора дендрария

    Основой карбюраторной бензиновой оплетки является алюминиевый корпус. Содержит диффузор (отверстие с внутренними контурами). Воздух продувается через отверстие. Расход кислорода (воздуха) зависит от сечения (сквозного отверстия) диффузора.

    Диффузор оснащен топливными каналами. Из них топливо собирается воздушным потоком.

    Внешне установленный карбюратор:

    • Топливный насос;
    • реактивная система;
    • система контроля топливовоздушной смеси;

    Основой карбюратора является дюралюминиевый корпус. Содержит диффузор (отверстие с внутренними контурами). Воздух продувается через отверстие. Расход кислорода (воздуха) зависит от сечения (сквозного отверстия) диффузора.

    Диффузор оснащен топливными каналами. Топливо вытягивается из них потоком воздуха.

    • Топливный насос;
    • реактивная система;
    • система регулирования консистенции топлива с воздухом;

    Как работает карбюратор

    Карбюратор. это модуль энергосистемы, в котором жидкое топливо и воздух смешиваются перед подачей в цилиндры двигателя. В зависимости от инструмента и его режима работы, смешивание и подача регулируются соответственно.

    Резец карбюраторный является равномерным практически во всех случаях. Относится к категории плавающих устройств. Последние обеспечивают постоянные характеристики готовой консистенции.

    Механизм работы модуля заключается в следующем.

    • Воздух поступает в корпус трубки с воздушной заслонкой. Последний увеличивает или уменьшает поток воздуха в зависимости от его положения.
    • В зоне, где образуется отверстие подачи газа, трубка имеет капот. диффузор. Здесь скорость потока увеличивается.
    • Топливо из поплавковой камеры через форсунку подается в трубу. Уровень поплавка определяет количество подаваемого топлива. Поскольку давление в камере нормальное, а давление в трубке низкое из-за большего разбавления воздуха, газ всасывается через сопло.
    • Ускоренный поток воздуха собирает топливо и распыляет его, образуя топливовоздушную смесь соответствующей плотности.
    • Смесь засасывается в цилиндр через трубу.
    READ  Замена Акб В Шуруповерте

    Чем больше воздушная заслонка в трубе открыта, тем выше плотность воздушного потока и больше топлива поступает в цилиндр. Регулировка карбюратора кустореза сводится к настройке соотношения демпферов, при котором плотность консистенции топлива становится хорошей.

    Ремонт карбюраторных бензопил и бензопил

    Карбюраторы для бензиновых инструментов. малоизвестная, но серьезная проблема, которую можно легко устранить.

    Углеводный ремонт китайской мотокосы

    Запчасти для китайских мотокосов Ремонт китайских мотокос

    Дроссельный клапан определяет количество подаваемого воздуха, и мощность двигателя напрямую зависит от него.

    Топливо всасывается в карбюраторную систему с помощью насоса (его мембраны). Затем он проходит через фитинг в карбюраторе. Затем жидкость перемещается через впускной и выпускной клапаны насоса. Отфильтровано по сетке. Игольчатый клапан перемещается в камеру диафрагмы.

    Пошаговая эксплуатация устройства:

    1. Подача воздуха в трубу осуществляется через воздушную перегородку (демпфер). Перегородка контролирует интенсивность воздушного потока.
    2. Система подачи топлива должна быть сужена диффузором для увеличения расхода.
    3. Бензин через поплавковую камеру и сужающуюся трубку сопла. Поплавковая камера регулирует временный объем бензина. В поплавковой камере уровень давления нейтрален, а в трубе с сужением он уже низкий. Из-за падения давления топливо поступает в форсунку.
    4. Ускорение воздушного потока облегчает передачу топлива (бензина) и его распыление. В результате получается топливовоздушная смесь желаемой пропорции или плотности.
    5. Воздушно-топливная смесь поступает в цилиндр двигателя через топливную трубу.

    Уровень плотности воздуха в системе зависит от площади заслонки на открытом воздухе. Чем шире открыт клапан, тем больше расход топлива и производительность.

    Проще говоря, регулировка карбюратора на щетке создает оптимальную топливную смесь благодаря правильной подаче воздуха.

    Дроссельный клапан определяет количество подаваемого воздуха, и мощность двигателя напрямую зависит от него.

    Регулировка карбюратора

    Вы можете приобрести карбюратор для оплетки здесь: Как отрегулировать карбюратор, если настроен.

    Китайская щетка карбюраторная регулировка. Практика.

    Правильность варианта карбюратора определяется характеристиками двигателя и цветом свечи зажигания. Настроить.

    Топливо всасывается в карбюраторную систему с помощью насоса (его мембраны). Затем он проходит через фитинг в карбюраторе. Затем жидкость перемещается через впускной и выпускной клапаны насоса. Отфильтровано по сетке. Как отрегулировать карбюратор на заводном газовом триммере: газовые триммеры, как собрать ручку. Игольчатый клапан перемещается в камеру диафрагмы.

    1. Подача воздуха в трубу осуществляется через воздушную перегородку (демпфер). Перегородка контролирует интенсивность воздушного потока.
    2. Топливная система, безусловно, сужается смесителем для ускорения потока.
    3. Бензин через поплавковую камеру и сужающуюся трубку сопла. Поплавковая камера регулирует временный объем бензина. В поплавковой камере уровень давления нейтральный, а в трубе с сужением он уже небольшой. Из-за падения давления топливо протекает через форсунку.
    4. Ускорение воздушного потока облегчает передачу топлива (бензина) и его распыление. Сохранить как PDF. Видео не о том, как отрегулировать карбюратор, глядя на карбюратор, намотав газовый триммер. Зачем настраивать карбюратор 128 Husqvarna на наш. В конце концов появляется топливовоздушная смесь правильной пропорции или плотности.
    5. Воздушно-топливная смесь просачивается в цилиндр двигателя через топливную трубу.

    Уровень плотности воздуха в системе зависит от площади заслонки на открытом воздухе. Чем шире открыт клапан, тем больше расход топлива и производительность.

    Проще говоря, регулировка карбюратора на щетке обеспечивает хорошую консистенцию топлива при правильной подаче воздуха.

    Карбюратор представляет собой модуль электропитания, в котором жидкое топливо и воздух смешиваются перед подачей в цилиндры двигателя. В зависимости от инструмента и его режима работы, смешивание и подача регулируются соответственно.

    Устройство карбюратора одинаково практически для всех случаев. Относится к категории плавающих устройств. Последние обеспечивают стабильные параметры готовых смесей.

    Принцип работы модуля заключается в следующем.

    • Воздух поступает в корпус трубки с воздушной заслонкой. Последний увеличивает или уменьшает поток воздуха в зависимости от его положения.
    • В зоне, где образуется отверстие подачи газа, трубка имеет капот. диффузор. Здесь скорость потока увеличивается.
    • Топливо из поплавковой камеры через форсунку подается в трубу. Уровень поплавка определяет количество подаваемого топлива. Поскольку давление в камере является нормальным и низким в трубе из-за большего разрежения воздуха, газ всасывается через сопло.
    • Ускоренный поток воздуха собирает топливо и распыляет его, образуя топливовоздушную смесь желаемой плотности.
    • Смесь засасывается в цилиндр через трубу.

    Чем больше открыт воздушный клапан в трубе, тем выше плотность воздушного потока и, следовательно, тем больше цилиндр топлива входит в цилиндр. Установка карбюратора кустореза сводится к настройке соотношения демпферов, при котором плотность топливной смеси становится оптимальной.

    Таким образом, с помощью 3 регулировочных винтов вы можете добиться максимальной производительности двигателя, а также отрегулировать его плавную работу при любой температуре окружающей среды и даже в горных районах.

    Топливо всасывается в карбюраторную систему с помощью насоса (его мембраны). Затем он проходит через фитинг в карбюраторе. Затем жидкость перемещается через впускной и выпускной клапаны насоса. Регулировка карбюратора газонокосилки. Отфильтровано по сетке. Игольчатый клапан перемещается в камеру диафрагмы.

    1. Подача воздуха в трубу осуществляется через воздушную перегородку (демпфер). Перегородка контролирует интенсивность воздушного потока.
    2. Топливная система, безусловно, сужается смесителем для ускорения потока.
    3. Бензин через поплавковую камеру и сужающуюся трубку сопла. Чистка карбюратора газонокосилки gardenlux видео. Поплавковая камера регулирует временный объем бензина. В поплавковой камере уровень давления нейтральный, а в трубе с сужением он уже небольшой. Из-за падения давления топливо протекает через форсунку.
    4. Ускорение воздушного потока облегчает передачу топлива (бензина) и его распыление. В конце концов появляется топливовоздушная смесь правильной пропорции или плотности.
    5. Воздушно-топливная смесь просачивается в цилиндр двигателя через топливную трубу.

    Дефектный карбюратор 2т-моторная щетка.

    Как часто нам удается запустить двигатель кустореза, который можно считать исправным по всем внешним параметрам? Это случается часто, даже в самое неподходящее время.

    Мы не находим никаких дефектов в конструкции двигателя. Топливная смесь приготовлена ​​правильно и на основе свежих ингредиентов. Здесь есть искренность. Настройки режима карбюратора не были изменены, но наш мотор щетки все еще не работает. Почему?

    Каждое изделие в технической области имеет узлы или детали, которые имеют точную настройку или высокоточные размеры при производстве и размещении в готовом изделии.

    Большинство современных 2-тонных маломощных двигателей оснащены карбюраторами, способными работать в зависимости от используемого топлива и состояния двигателя. Конструкция карбюраторов может отличаться, но принцип работы карбюратора, образование топливовоздушной смеси, остается прежним.

    Чтобы помочь вам понять значение приведенного ниже описания, я скажу, что в случае неисправности некоторые владельцы отдают изделие для ремонта и не загружают головку проблемой.

    Другие покупают новые или частично отремонтированные детали, и большинство владельцев неисправных бензопил или бензопил самостоятельно выполняют диагностику и ремонт, выявляя причину неисправности поэтапно. Кто-то интересен и информативен, а кому-то не хватает времени и денег на послепродажное обслуживание.

    Прежде всего, я хотел бы обратить внимание на некоторые особенности, которые указывают на неисправный блок или элемент аналогичного карбюратора.

    • Работающий, герметичный двигатель кустореза запускается только тогда, когда несколько граммов топливной смеси выливаются в рабочую камеру через отверстие для свечи зажигания или через открытый диффузор карбюратора. (!) Укажу, что обсуждаемый двигатель работает и он запустится, но на несколько секунд.
    • Двигатель, имеющий пониженную степень сжатия в цилиндре, имеет значительный выход поршневых колец или одно из уплотнений коленчатого вала недостаточно туго, оно не запустится обычным образом (!). Испытательный запуск такого двигателя с добавлением топлива непосредственно в поршневую камеру имеет смысл, поскольку при работе карбюратора такой двигатель может запускаться и продолжать работать, но его можно перезапустить обычным способом не позднее через пару минут после его остановки, пока объем картера и цилиндр содержат неурегулированную топливно-воздушную смесь.

    Чтобы гарантировать, что смесь не образуется, можно распылять некоторую топливную смесь перед окном диффузора карбюратора, только что запущенным двигателем, описанным выше, с помощью медицинского шприца. Двигатель будет работать, пока у вас не будет топлива.

    Осторожно отсоедините каждую часть карбюратора от соседнего элемента и внимательно осмотрите его.

    • Проверьте детали карбюратора на герметичность через прокладки. Герметичность может усугубляться дефектами прокладки, ослаблением монтажных и монтажных болтов.
    • Если в топливной камере карбюратора нет топлива, проверьте воздуховод и герметичность воздуховода, через который давление в мембране топливного насоса контролируется картером. Проверьте диафрагму и грибной клапан, если таковые имеются.
    • Если в топливной камере карбюратора есть топливо, то это тот случай, когда владельцы отчаянно меняют карбюратор на новый, не зная причины, потому что они не могут запустить двигатель.
    READ  Как Смазать Вал Газонокосы

    В этом случае причина кроется в последнем сегменте, перед отверстием топливной форсунки, где его клапан, который выполнен из прорезиненной ткани и управляемого канала, может быть закрыт, что случается редко или все еще открыто.

    Открытие распылительного канала обычно всегда открыто, когда распылительный клапан неисправен, и как бы вы ни старались запустить двигатель, у вас ничего не получится. Рабочий клапан открывается только при чистом сливе и закрывается при его отсутствии. Если клапан неисправен, топливо не будет течь под отверстием форсунки во время формирования топливно-воздушной смеси. И вот почему это может быть неисправно, читайте дальше.

    Весь клапан состоит из бронзового стекла, на дне которого имеется седло для самого клапана. Стопорное кольцо установлено в верхней части стекла. Активный элемент внутри клапана представляет собой круглый лепесток из прорезиненной ткани.

    В состоянии блокировки лепесток опирается на седло и закрывает топливный канал. В открытом состоянии, лепесток поднимается и находится рядом с удерживающим кольцом, но топливный канал в передней части распылителя не блокируется, так как ограничивающие выступы на кольце не позволяют лепесток к печати против отверстия и блокировать все поверхность. В этот момент топливо поступает в форсунку.

    Как правило, ваш двигатель оплетки будет работать на высоких оборотах, в противном случае центробежная муфта не будет работать, а резак оплетки не будет иметь достаточной мощности. Это так?

    А это значит, что лепесток клапана будет двигаться синхронно с поршнем двигателя и с большей силой ударит по седлу и ограничительным выступам, насколько большая разница между давлением и расходом в диффузоре карбюратора будет возникать при высокой частоте вращения двигателя.

    Постепенно с каждым рабочим часом лепесток клапана изнашивается, и наступает момент, когда двигатель щеточной машины останавливается и больше не запускается с какой-либо попытки, за исключением методов проверки, которые я указывал ранее. Целостность лепестка нарушена, и кажется, что кто-то намеренно ударил его лепестком.

    Интересно, что не каждый может рассмотреть эту причину неисправного карбюратора и быть введенным в заблуждение относительно других возможных причин неисправности самого двигателя.

    Я могу заверить вас, что вы можете отремонтировать клапан распыления карбюратора и что это можно сделать быстро и легко. Смотреть видео.

    Извлекаем мембрану из автомобильного топливного насоса (бензин) и дрифтим. Вы можете аккуратно разрезать лепесток ножницами, но мало кто его получит. Пунш в нашей версии. это одно из колен соответствующего диаметра телескопической антенны радиоприемника.

    На деревянной или резиновой поверхности с ударом, мы разрежем лепесток диафрагмы автомобиля насоса, снимите стопорное кольцо клапана, менять лепестки, осторожно зафиксировать клапан с кольцом и собрать карбюратор.

    Двигатель работает, как будто ничего не случилось.

    Тип карбюраторов, используемых на бензиновых весах с 2-тонными двигателями. это вакуум и игла. Вакуум чистый, но игольчатый, поскольку количество топлива, подаваемого распылителем для образования смеси, контролируется металлическим стержнем, называемым иглой.

    В некоторых карбюраторах форма стержня является конической, в то время как другие карбюраторы снабжены дозирующей иглой в форме обычного металлического стержня. Фиксированное положение дозирующей иглы различно для всех карбюраторов.

    Кто помнит или точно знает, что количество топлива, подаваемого карбюраторами на наши мотоциклы, может быть изменено фиксированным положением иглы? Ниже октанового числа бензина. игла сверху, высокооктанового в бензине. опустите иглу. Мы обогащаем или истощаем топливно-воздушную смесь.

    Со временем, при длительной работе двигателя, игла немного ломает распылительный канал, и, хотите вы этого или нет, вам придется слегка опустить иглу, тем самым истощая топливно-воздушную смесь. Вы можете установить иглу большего диаметра и более длинную иглу.

    У нас есть случаи, когда обрабатываются проблемные косы, на которых карбюраторы обнаружили регулировочные болты фиксированного положения распылительной иглы. Ради любопытства они полагаются на определенный самолет. Вы вернете все на свое место и двигатель сможет свободно заводиться.

    Как установить карбюратор на кусторез

    Перед установкой тщательно очистите фильтры в соответствии с инструкциями по обслуживанию.

    Справа (L). отрегулируйте топливную смесь на низких оборотах.

    Нужно найти максимальную скорость холостого хода. Для этого медленно поверните винт (L) вправо и влево.

    Для регулировки поверните винт на четверть оборота по часовой стрелке.

    Нижний (Т). отвечает за работу двигателя на холостом ходу.

    • по часовой стрелке. увеличение;
    • против часовой стрелки. уменьшение.

    Для правильного регулирования холостого хода типично следующее:

    • стабильная работа холодного двигателя;
    • скорость вращения горячего двигателя не завышена;
    • большая головка триммера;
    • стабильная работа двигателя при смене положения (резкий подъем или опускание ножа).

    Слева (N). регулирует смесь на высоких скоростях. (Винт был последний раз отрегулирован).

    Левый винт (N) определяет общий контроль максимальной скорости, мощности двигателя, температуры и расхода газа.

    Триммер карбюратора с последним винтом настроен следующим образом:

    1. Откройте дроссель до полного, давая полный газ. Поворачивайте винт по часовой стрелке, пока скорость не упадет (в этом случае они ориентированы на ухо).
    2. Поворачивайте винт как можно медленнее против часовой стрелки, пока двигатель не начнет работать неравномерно.
    3. Затем слегка поверните назад, едва слышно, устойчивая, плавная работа.
    4. Для более четкого применения навыков удобнее рассмотреть работу опытного пользователя:

    Интересно, что с точки зрения автора видео настройка (ее правильность) определяется цветом свечи, а не только скоростью и стабильностью двигателя.

    Правильный тюнинг карбюратора своими руками в этом случае. сжигание топливной смеси без остатков, цвет свечи должен быть светло-коричневым.

    Перед настройкой необходимо тщательно очистить фильтры в соответствии с техническим обслуживанием в аннотации.

    Справа (L). регулирует консистенцию топлива для низких оборотов.

    Нужно найти максимальную скорость холостого хода. Для этого медленно открутите винт (L) вправо и влево.

    Для регулировки поверните винт на четверть оборота, не поворачивая против часовой стрелки.

    Нижний (Т). отвечает за работу двигателя на холостом ходу.

    • по часовой стрелке. увеличение;
    • против часовой стрелки. уменьшение.

    Для правильного регулирования холостого хода типично следующее:

    • стабильная работа крутого мотора;
    • скорость вращения горячего двигателя не завышена;
    • для трехмерной головы большой запас вращения;
    • стабильная работа мотора при смене положения (резкий подъем или опускание ножа).

    Слева (N). отрегулируйте консистенцию на высоких скоростях. (Винт был последний раз отрегулирован).

    Общее управление максимальной скоростью, мощностью двигателя, температурой и расходом газа зависит от левого винта (H).

    Триммер карбюратора с последним винтом настроен следующим образом:

    1. Откройте дроссель до полного, давая полный газ. Поворачивайте винт по часовой стрелке до тех пор, пока вращение не упадет (в этом случае они ориентированы на ухо).
    2. Поворачивайте винт как можно медленнее против часовой стрелки, пока двигатель не начнет работать неравномерно.
    3. Затем полностью поверните его, только услышав размеренную, устойчивую работу.
    4. Для более приятной реализации способностей удобнее распознавать работу опытного пользователя:

    Интересно, что, исходя из убеждения создателя видео, настройка (ее правильность) определяется цветом свечи, а не только скоростью и стабильностью мотора.

    Правильный тюнинг карбюратора своими руками в этом случае заключается в том, чтобы сжигать консистенцию топлива без следа, цвет свечи должен быть светло-коричневым.

    Признаки дисбаланса

    Регулировка карбюратора, конечно же, производится при изготовлении аппарата. Как правило, владельцы узнают о необходимости регулировать подачу топлива своими руками только после достаточно серьезных поломок, во время которых модуль был снят и, например, очищен.

    Признаки неисправности в настройках следующие:

    • он запускается, но двигатель останавливается здесь. поскольку двигатель может работать только при подаче определенного количества очень «плохого» бензина, другими словами, блокируя канал подачи, двигатель останавливается;
    • Очень высокий расход топлива, много выхлопных газов. результат неполного сгорания консистенции. В этом случае топлива много, а смесь очень густая.

    Регулировка карбюратора должна проводиться при изготовлении аппарата. Как правило, владельцы узнают о необходимости регулировать подачу топлива своими руками только после достаточно серьезных поломок, во время которых модуль был снят и, например, очищен.

    Признаки неисправности в настройках следующие:

    • он запускается, но двигатель глохнет сразу. поскольку двигатель может работать только при подаче определенного количества газа, если топливо слишком «плохое», т.е. когда канал подачи заблокирован, двигатель остановится;
    • слишком много топлива, много выхлопных газов. результат неполного сгорания смеси. В этом случае, наоборот, топлива слишком много, а смесь чрезмерно густая.