Какой Должен Быть Зазор На Свече Триммера – CTLN.RU

Расстояние меж электродами может отклоняться от нормы как в огромную, так и в наименьшую сторону. Зависимо от того, какой зазор, увеличенный либо уменьшенный, и последствия будут различными.

Увеличенный зазор

Данное отклонение небезопасно, сначала, тем, что способно вызвать пробой изолятора свечки либо катушки зажигания. Происходит это из-за того, что электричество стремится отыскать себе кратчайший путь.

Если пробоя не произойдет, велика возможность пропадания искры. В данном случае цилиндр просто не будет работать, движок начнет троить. Соответствующий признак увеличенного зазора меж электродами – хлопки в системе выхлопа. На больших оборотах становятся в особенности приметны пропуски зажигания.

Регулировка зазора

Сами свечки необходимо аккуратненько очистить ветошью и убедиться, что они не имеют механических повреждений в виде трещинок, сколов либо вздутий на фарфоровом изоляторе.

Во время манипуляций следует соблюдать осторожность, чтоб ничего не разрушить. Сама регулировка делается подгибанием либо отгибанием бокового электрода. Подогнуть его можно, несильно постучав чем-нибудь жестким, к примеру, плоскогубцами. Отогнуть же боковой электрод можно или плоскогубцами, или отверткой с плоским жалом.

Нужно ли регулировать зазор на новых свечах зажигания

Большая часть производителей, такие как NGK либо Bosch, говорят, что их продукция в дополнительной регулировке не нуждается, можно смело вкручивать новые свечки и ехать. Появляется закономерный вопрос: как одна и та же свеча может подходить и к движку ВАЗ-2111, и к ВАЗ-21083? Вправду, требования для всех моторов различные, к примеру, для мотора ВАЗ-2111 искровой зазор должен находиться в границах от 1 до 1,13 мм, а для карбюраторного ВАЗ-21083 – от 0,7 до 0,8 мм.

Ответ, меж тем, прост: производители, к примеру, та же компания NGK, изготавливают свечки для определенных моторов, довольно отыскать собственный автомобиль в таблице сопоставимости на упаковке.

Точность производства в текущее время позволяет не волноваться о том, верно ли выставлен зазор. К огорчению, этого нельзя сказать об российскей продукции: приобретая четыре свечки А17ДВРМ можно найти, что у их у всех зазоры различные. Также следует направить внимание на внешний облик свеч: они не обязаны иметь видимых недостатков, а боковой электрод должен размещаться точно над центральным.

Исходя из вышесказанного, можно заключить, что перед тем, как вкрутить новые свечки, если они русского производства, лучше убедиться, что расстояние меж электродами у их соответствует требованиям автоконцерна. В случае с зарубежной продукцией, таковой, как Bosch либо NGK, довольно наружного осмотра.

Как измерить зазор между электродами

Искровой зазор измеряется особым цилиндрическим либо плоским щупом. Измерение делается последующим образом: свеча держится рабочей частью ввысь, а меж центральным и каждым из боковых электродов (если их несколько) вставляются мерки от наименьшей к большей. Огромных усилий при всем этом прилагать не надо. Мерка должна проходить впритирку с маленьким нажимом, ее поперечник и является величиной искрового зазора. В качестве кандидатуры можно использовать монетообразный щуп.

Можно поступить по другому: зная, какой зазор должен быть в согласовании с требованиями автоконцерна, избрать подобающую мерку и воткнуть ее меж электродами.

• Если она не войдет, как следует, зазор очень мал, и его нужно прирастить;
• если же, напротив, пройдет свободно, расстояние нужно уменьшить.

Зазор между электродами свечей зажигания и его регулировка

Исправная работа бензинового двигателя находится в зависимости от многих причин. Один из важных посреди их – состояние свеч зажигания, а конкретно зазор меж их электродами. Когда мотор начинает работать с перебоями либо троить, подозрение сначала падает на их. Большая часть автолюбителей идут и просто приобретают новый набор, будучи уверенными, что решить делему можно только подменой. Меж тем, почти всегда довольно выставить верный зазор на свечках зажигания, и движок вновь начнет работать размеренно.

Одинаковый ли зазор для бензина и для газа

Многие автолюбители в целях экономии устанавливают на машины газобаллонное оборудование. При всем этом принципиально держать в голове, что для газа необходимы другие свечки. Во-1-х, смесь газа с воздухом воспламеняется намного ужаснее консистенции бензина и воздуха, потому искра должна быть более сильной. Как следует, увеличивается нагрузка на катушку зажигания, что, в итоге может привести к выходу ее из строя.

Уменьшенный зазор

Если межэлектродный зазор меньше нормы, искровой разряд, воспламеняющий горючую смесь, выходит очень массивным и маленьким. Последнее ведет к тому, что горючее в цилиндрах не успевает возгореться, и свечки начнет заливать, мотор при всем этом начнет троить.

На больших оборотах велика возможность образования электронной дуги. Из-за того, что расстояние меж электродами очень не достаточно, а обороты коленвала высоки, искра не успевает лопнуть, появляется непрерывный поток плазмы. В итоге может произойти замыкание катушки зажигания либо, как минимум, возникнут нарушения в работе агрегата.

Зазоры на иридиевых свечах

Многие производители выпускают свечки с узким центральным электродом, сделанным из драгоценных металлов: платины, серебра либо иридия. По их заверению, такие свечки более долговечны и обеспечивают наилучшее, в сопоставлении с обыкновенными, качество искрообразования.

Вправду, на иридиевых свечках NGK искра более размеренна и в наименьшей степени находится в зависимости от зазора меж электродами. Еще одна особенность иридиевых свеч – они дают маленькой прирост мощности мотора (порядка 5%). В конце концов, искровой разряд обходит центральный электрод по кругу, содействуя самоочистке свечки.

Когда требуется регулировка зазора на свече зажигания

Зазор на свече зажигания выставляется на заводе-производителе, и он не должен тревожить водителя при размеренной работе мотора. Но у всех автомобилей могут появляться задачи в камере сгорания, и по нагару свечки многие из их можно диагностировать. Соответственно, при определенных дефектах зазор свечки зажигания может изменяться, и его будет нужно выставить рекомендуемым образом. Даже при размеренной работе мотора зазор на некачественных свечках зажигания может чуток поменяться, вот поэтому на их сберегать не рекомендуется. Чуток изменившийся зазор скажется на потреблении горючего, и сработает поговорка «скупой платит дважды».

READ  Ручная газонокосилка Как Заряжать Леску В Триммер

Обладатели автомобилей со стажем советуют инспектировать зазор в свечках зажиганиях и ассоциировать его с нормативами 2 раза за год. Это обосновано тем, что каждые полгода рачительные водители проводят очистку свечки зажигания от нагара, и комфортно во время данной процедуры также провести регулировку зазора.

Как измерить зазор свечи зажигания

Измерение зазора свечки зажигания – обычная процедура, которая не просит особенных способностей. На самом деле, водителю требуется замерить расстояние меж 2-мя электродами – наружным и внутренним. Расстояния меж ними малые, и произвести измерения штангенциркулем либо линейкой не получится.

Для измерения зазора свечки зажигания употребляются особые инструменты. Всего их можно поделить на 2 типа:

• Монетообразные. Подобные инструменты выпускаются 2-ух видов – стопроцентно округленные и с щупами по бокам.

• Округленные инструменты для измерения зазора свечки зажигания имеют два поперечника. На внутреннем поперечнике проградуирована шкала, и она указывает толщину наружного поперечника. Наружный поперечник устанавливается конкретно меж электродами свечки, и монета крутится до того времени, пока утолщающийся наружный поперечник не застопорится. В этот момент следует по шкале найти, как велико расстояние меж электродами.

Внимание: При замере расстояния меж электродами хоть какими инструментами следует действовать очень осторожно. Мельчайшее усилие, приложенное к электроду, может привести к его выходу из строя.

Какой зазор должен быть на свечах зажигания

Каждый автомобиль продается с технической документацией, в какой содержится вся нужная для водителя информация. Таковой параметр как «зазор на свече зажигания» в «паспорте» автомобиля также прописывается. Если движок автомобиля не модифицировался, то отступать от установленного производителем параметра зазора свечки зажигания не стоит.

Зазор свечи зажигания: какой должен быть, как измерить и отрегулировать

Свечки зажигания автомобиля очень «капризны», и их настройка является истинной неувязкой для автовладельцев. Благодаря их низкой цены, многие обладатели автомобилей просто меняют свечки, если из-за их появляются трудности с работой мотора. Водители, которые прибегают к подмене деталей исключительно в последних случаях, предпочитают их отремонтировать при появлении заморочек. В случае со свечками зажигания идет речь не о ремонте, а о регулировке, которая может потребоваться, если зазор меж наружным и внутренним электродом превзойдет норму.

Зазор в свече зажигания измеряется в толиках мм, и малые отличия электродов друг от друга сказываются на работе мотора. Если оперировать цифрами, то можно сказать, что при отклонении электродов свечки зажигания друг от друга на 0,2 мм, расход бензина движком может возрасти прямо до 5%, и ровно так же свалится его мощность.

Как отрегулировать зазор свечи зажигания

Если в итоге замеров и сравнений приобретенных результатов с эталонными значениями оказалось, что зазор меж электродами больше либо меньше нормы, регламентированной в документах к движку автомобиля, то его требуется поправить.

При уменьшении и увеличении зазора необходимо знать всего одно правило – не изменяйте зазор более чем на 0,5 мм за одно усилие, по другому это приведет к поломке электрода. В остальном процедура регулировки зазора очень обычная, довольно:

• Очистить свечу зажигания от нагара;
• При помощи физического усилия уменьшить либо прирастить зазор, зависимо от необходимости. Если требуется уменьшить зазор, прижмите наружный электрод к жесткой поверхности и надавите на него – он погнется и сблизится с внутренним элементом свечки. По мере надобности прирастить зазор действуйте схожим образом – возьмите импровизированный рычаг и отогните наружный электрод от внутреннего;

• Определите зазор свечки зажигания, и если он вновь не безупречен, повторите функцию.

Новые свечки зажигания не нуждаются в регулировке зазора, если идет речь об их установке в стандартный движок. При покупке свечки для определенной модели автомобиля, они продаются уже с отрегулированным по требованиям производителей автомобилей зазором.

Нормальный зазор на свечах

Четкого ответа нельзя сказать, так как тут есть свои причины, которые оказывают влияние на его размер. На размер промежутка меж электродами оказывает влияние тип системы зажигания. Они делятся на 3 группы:

• Карбюраторные движки, традиционная система зажигания, зазор составляет 0,5 – 0,6 мм;
• Карбюраторные моторы, электрическое зажигание, просвет составляет 0,7 – 0,8 мм;
• Инжекторные движки, зазор равен 1 – 1,3 мм;

Почему данные так очень отличаются? Ответ прост. Стандартная система зажигания производит более слабенькую искру, потому у нее должен быть самый наименьший зазор. Инжектор же имеет самую сильную вспышку, потому для него нужен большой зазор.

Маленький зазор на свечах

Небольшой зазор приводит к сбоям в работе мотора так как не всякий раз воспламеняет рабочую смесь. При маленьком промежутке меж электродами трудно воспламенить смесь. Из-за этого машина начинает дергаться, а свечки заливает бензином. Небольшим зазором принято считать просвет от 0,1 до 0,4 мм.

Большой зазор на свечах зажигания

Таковой зазор возникает в уже изношенных свечках. В итоге долгой эксплуатации уменьшаются все электроды. Из-за этого искра меж ними уже не имеет прежней силы и становится слабее, что приводит к затруднениям при поджоге рабочей консистенции. В неких случаях такие свечки просто перестают работать, поэтому как искра начинает находить более маленький путь и разрушает изолятор.

Когда расстояние меж электродами увеличено, нарушено самостоятельное очищение свечки, что приводит к усложнению прохождения искры. По этим причинам временами инспектируйте зазор и делайте чистку свеч зажигания. Огромным зазором на свечках зажигания считается расстояние больше 1,3 мм.

Какой должен быть зазор на свечах зажигания

Если у Вашего автомобиля двигатель внутреннего сгорания, означает вопрос свече зажигания для вас отлично знаком. Свечки употребляются для воспламенения консистенции воздуха и бензина в цилиндрах. На данный момент силовые агрегаты на бензине нередко употребляются на джипах и гоночных машинах, к примеру на Паджеро 3 поколения либо на Мицубиси Эклипс.

На работоспособность свеч оказывает влияние расстояние меж боковым и центральным электродами. В различных критериях она бывает разной. Ее величина находится в зависимости от применяемого горючего, степени рабочей консистенции, типа зажигания и других причин.

Знать, какой зазор должен быть на свечках зажигания, необходимо, так как верная настройка дозволит сделать работу мотора боле ровненькой. Свечки работают при высочайшей температуре и под огромным давлением. По этим причинам производители уделяют повышенное внимание долговечности и надежности свеч. Материалы для производства свеч кропотливо выбираются и проходят проверки. При эксплуатации они нуждаются в техническом обслуживании и проверке.

Главные причины, которые оказывают влияние на работоспособность свеч зажигания:

• Износ электродов;
• Скопление остатков горения консистенции топливо-воздушной консистенции;

Влияние зазора на работу двигателя

Величина зазора имеет непосредственное отношение к образованию искры и к работе мотора в целом. Зазор бывает 3-х видов: небольшой, большой и обычный. Ниже мы разглядим любой из их.

Как проверить зазор на свечах

В вы увидите маленькую аннотацию, где рассказывается, каким должен быть зазор на свечках зажигания.

Зазор на свечах зажигания. Какой должен быть и на что он влияет

Какой зазор должен быть на свечках зажигания?

После попадания топливно-воздушной консистенции в цилиндр мотора, поршень пойдет ввысь. Таким макаром смесь сжимается. Как раз когда поршень дойдет до собственной пиковой либо мертвой точки, датчик Холла либо ЭБУ дает импульс либо команду. В конечном итоге смесь воспламеняется. За поджиг отвечает свеча – меж 2-ух ее электродов проскакивает электронная искра, которая и провоцирует горение топливной консистенции. Но этого горения может и не быть. Это не непременно связано с какими-либо проблемами в системе зажигания. Просто выставлен неправильный зазор. Так, могут появляться пропуски зажигания, из-за которых значительно понижается КПД мотора.

READ  Заливает Свечу На Триммере Stihl Что Делать

Время от времени мотор может и совсем не запуститься. Воздействие зазоров свеч на работу мотора Давайте разглядим, как зазор меж электродами свечки будет оказывать влияние на работу мотора. Это принципиальный параметр, который стоит учесть при диагностике агрегата. Малый зазор В случае, когда зазор недостающий, можно следить пропуски в процессе воспламенения воздушно-топливной консистенции. Искра, образующаяся меж 2-ух электродов, находящихся близко друг к другу, очень слабенькая, чтоб поджечь горючую смесь. Она даже может быть довольно сильной, но ее недостаточно для поддержания размеренного горения. Потому авто могут дергаться при движении, медлительно набирать скорость, не развивать полную мощность. В карбюраторной системе питания часто свечки к тому же заливает топливом – движок будет троить. Решить делему можно, увеличив зазор в свечках.

Как осознать, что он мал?

Говоря о размерах, зазор может быть 0,1-0,4 мм. Принципиально сходу после покупки проверить расстояние меж электродами и по мере надобности отрегулировать его. Большой зазор свечки Большая часть производителей свеч устанавливают обычные зазоры. Но в процессе использования расстояние меж электродами может возрастать. Зазор вырастает не сам по для себя, а из-за износа. Он проявляется, если свеча работает довольно длительно. Электроды тут железные, и работать им приходится под воздействием разрядов и больших температур. С течением времени данные элементы выгорают. При всем этом мучаются оба электрода – верхний и нижний. 1-ый делается более узким, закругляется. А 2-ой уходит вниз. По этой причине мощность искры падает, при этом достаточно существенно. Большой зазор в свечках также не может нормально поджечь топливную смесь. По этой самой причине часто идут пробои на изолятор нижнего электрода. Искра непременно отыщет самый маленький путь себе. Зимой автомобиль может вообщем не запускаться. Необходимо подчеркнуть очередной принципиальный момент. На электродах, зазор которых очень большой, почаще появляется нагар. Искра мучается от огромного зазора, а тут к тому же темный плотный налет. Зажигание на таковой свече может и совсем не проходить. Принципиально временами выворачивать свечки и поменять либо очищать их. Рекомендуется делать это через каждые 15 тыщ км. Огромным зазором считается расстояние меж электродов от 1,3 мм и поболее.

Какова норма? Какой зазор должен быть на свечках, если нижний предел от 0,4 мм, а верхний – от 1,3 мм?

Лучший параметр для каждого мотора будет различным. Сначала, различные зазоры необходимы исходя из различных систем зажигания. Для инжекторных движков обычным зазором можно считать расстояние от 1 до 1,3 мм. Для карбюраторных моторов, где зажигание работает на базе трамблера и датчика Холла, обычным считается расстояние меж электродами от 0,5 мм до 0,6 мм. Если же зажигание электрическое (а это не уникальность на современных авто), то зазор на свечках зажигания ВАЗ-2170 должен быть в границах от 0,7 до 0,8 мм. Видите ли, разница достаточно значимая. Все дело в различных системах зажигания.

Карбюраторные авто имеют низкие напряжения, а искра тут будет более слабенькой.

Соответственно и зазор должен быть наименьшим. На инжекторных моторах зажигание более массивное. Электронная система отличается большенными напряжениями. Вот поэтому обычный зазор на свечках зажигания для инжектора больше. Если расстояние будет меньше, то мотор не будет работать размеренно. Проверяем и выставляем зазор Измерить зазор до боли просто. Для начала их необходимо вывернуть, очистить, а потом уже проводить измерения. Идеальнее всего для замера зазора использовать измерительный щуп. Но если его нет, возможно обойтись и обыкновенной линейкой. Регулировка также максимально ординарна – при наименьшем зазоре отверткой либо чем-либо другим раздвигают электроды. Если расстояние больше, то можно постучать по верхнему электроду чем-нибудь.

Если мотор работает неустойчиво, если есть пропуски зажигания, если кажется, что движок троит, сперва лучше проверить, какой зазор должен быть на свече. От этого зависит ресурс и исправность работы ДВС.

Проверка зазоров свеч зажигания в Ваз 2107. Как проверить свечки зажигания в Ваз 2107 – пошаговая аннотация

• Снимаем со свечки зажигания наконечник высоковольтного провода.
• Очищаем от грязищи и продуваем сжатым воздухом головку блока цилиндров вокруг свечки.
• Свечным ключом на 21мм либо торцовым ключом с глубочайшей головкой выворачиваем свечу из резьбового отверстия в головке блока цилиндров.
• Зрительно оцениваем состояние свечки зажигания.
• У исправной свечки зажигания при отрегулированном на автомобиле ваз 2107 движке нагар на изоляторе свечки должен быть от серо-желтого до серо-коричневого цвета. Если нагар на свече зажигания имеет темный цвет, может быть свеча неисправна либо нарушены регулировки мотора. При наличии на изоляторе свечки трещинок либо повреждений свечу зажигания нужно поменять.
• Круглым щупом проверяем у свечки зажигания зазор меж электродами. Если зазор у свечки зажигания не соответствует норме, устанавливаем зазор свечки согласно табл. 13.3, подгибая либо отгибая боковой электрод.
• Устанавливаем в движок автомобиля ваз 2107 свечу зажигания, заворачивая ее рукою, а потом затягиваем ключом моментом 3—4 кгс-м.
• Аналогично заменяем на автомобиле ваз 2107 свечки зажигания других цилиндров.

Какой зазор должен быть на свечках ваз

Нормативы по зазору свечки зажигания для ВАЗ-2114 (8 клапанов)

Выставляем зазор меж электродами свечки зажигания, метчик на 1 мм, всё по фен-шую!

Обычным показателем свечного зазора для мотора, установленного на ВАЗ-2114 является расстояние меж электродами в приделах – 1.0-1.13 мм.

Какой должен быть зазор

Рисунок-схема замера зазора

Так как, движок «Самара-2» является инжекторным, то речь о зазоре и настройке пойдет конкретно под электрическую систему впрыска горючего.

Другие проблемы при работе свеч и их диагностика

Очень нередкой неувязкой, которая встречается даже на новых свечках, является их «заливание». Оно может быть как масляное, так и топливное. Обстоятельств у этого явления может быть целое огромное количество — начиная с прохладного времени года и неверного зазора в самих свечках и заканчивая износом мотора. Вот поэтому следует уделить повышенное внимание на заливание свеч и провести своевременный поиск дефектов.

Но что делать с самой испорченной свечой? Непременно — очищать. Но не потому что это делает большая часть автомобилистов. 1-ое, что никогда не следует делать — это очищать ее шкуркой (в особенности с крупнозернистым абразивом). Свеча хоть и начнет работать, но износится резвее положенного срока.

2-ой, тоже пользующийся популярностью, и тоже не достаточно применимый метод — прокаливание на газу (на конфорке плиты либо с помощью горелки). Невзирая на то, что свеча стремительно придет в рабочее состояние, износ ее будет еще более, чем при использовании шкурки.

Очищать же залитую свечу следует только последующими, неопасными для нее, методами:

• сильными растворителями (керосином либо ацетоном);
• металлической либо (лучше) латунной щеткой с мягенькими ворсинками;
• слабеньким веществом уксуса либо электролита (поместить свечу в него на час, после этого помыть веществом соды либо огромным количеством воды, потом просушить);
• преобразователем ржавчины (замочить свечу на куцее время, после этого счистить нагар древесной палочкой. По окончании процедуры помыть водой и просушить);
• устройством для ультразвуковой чистки (правда, последнее встречается в главном в автомастерских и обычным автовладельцам малодоступно).

Используя обозначенные выше методы, вы не только лишь стремительно очистите залитую свечу, да и сохраните ее работоспособность на длительное время.

READ  Как Закручивать Леску На Триммер

Выясняем какой зазор должен быть на свечках инжекторной ВАЗ 2114

Таковой параметр, как зазор на свечках зажигания ваз 2114 инжектор 8 клапанов, имеет только принципиальное значение для правильной работы мотора автомашины.

В случае, если он выставлен некорректно, могут наблюдаться последующие неисправности:

• автомобиль станет нередко глохнуть;
• резко повысится расход горючего;
• появятся масляные пятна в свечном колодце;
• машина не сумеет поддерживать схожие обороты мотора;
• движок станет ужаснее запускаться;
• свечки резвее выработают собственный ресурс и выйдут из строя.

Для того, чтоб избежать схожих проблем, следует точно знать — какой зазор свеч ваз 2114 должен быть. Так, согласно техническим советам от завода-производителя, для инжекторных движков величина этого показателя в норме может колебаться меж 1 и 1,15 мм. Для обыденных движков — меж 0,6 и 0,7 мм.

Вызвана такая разница тем, что в инжекторных автомашинах напряжение, подаваемое на свечу, контролируется электрической системой, и имеет более высочайший вольтаж и силу тока.

Непременно, свеча с зазором, выставленным для карбюраторного мотора, сумеет работать и в инжекторном, но стремительно выйдет из строя ввиду сильного перекала (главным признаком этого являются белоснежные поверхности выходных контактов свечки).

Если же зазор выставлен более обозначенной величины, то это также может вызвать некорректную работу мотора, непостоянность при поддержании оборотов, также заливание самой свечки. Конкретно для того, чтоб исключить подобные проблемы, необходимо уметь определять величину зазора и, в случае необходимости, уметь его настроить.

Таблица зазоров меж электродами свечки зажигания в Ваз 2107

Система зажигания автомобиля ваз 2107	Зазор свечки зажигания, мм	Тип свечки зажигания
Контактная	0,5-0,6 мм.	А17ДВР
Бесконтактная	0,7-0,8 мм.	А17ДВ-10
Инжекторный движок	1,0-1,1 мм.	А17ДВРМ

Как работает система зажигания на триммере

Система зажигания двухтактного ДВС состоит из 2-х частей: маховика и катушки (магнето). На рисунке ниже показано, как они смотрятся.

На маховике находится крыльчатка, которая работает как вентилятор для остывания мотора. Также на одной стороне маховика находятся неизменные магниты, на рисунке показаны стрелкой.

При вращении маховика в катушке вырабатывается электронный ток, который служит для произведения искры на свече зажигания. Искра возникает как раз когда магниты находятся конкретно под магнето.

Как проверить исправность магнето

Магнето является главной деталью в системе зажигания мотора и представляет собой катушку с первичной и вторичной обмотками, расположенными вокруг сердечника. Нередко из-за неисправности магнето теряется искра на свече зажигания, и воспламенение горючего не происходит. Чтоб проверить катушку, будет нужно пользоваться тестером, и выполнить последующие деяния.

• На тестере, перейдя в режим измерения сопротивления, необходимо выставить 200 Ом. Этим методом будет проверяться первичная обмотка.
• Подсоедините один электрод тестера на “массу” катушки, а 2-ой — к контакту, выходящему из магнето. В норме, сопротивление должно быть от 0,4 до 2 Ом.
• Для проверки вторичной обмотки будет нужно установить переключатель устройства на 20 ком. Дальше, один щуп устройства вставляется в колпачок свечки, а 2-ой – подсоединяется к “массе”. В норме, характеристики сопротивления должны находится в спектре от 4-6 ком и выше (находится в зависимости от модели).

Если же тестера у вас нет, то можно пользоваться последующим методом, проявляя огромную аккуратность, чтоб электрод не коснулся цилиндра, по другому катушка перегорит.

• Снимите со свечки колпачок. Свечу выкручивать не надо, чтоб сохранить компрессию.
• В колпачок нужно воткнуть гвоздь без шляпки. Гвоздь должен быть такового поперечника, чтоб отлично держался в колпачке.
• Привяжите колпачок с гвоздем к цилиндру, используя диэлектрик, таким макаром, чтоб зазор меж электродом и корпусом цилиндра был в границах от 5,5 до 7 мм (но ни при каких обстоятельствах не касался к “массе”).
• При помощи стартера произведите пару раз имитацию пуска мотора. Кнопка зажигания должна быть включена.
• Наблюдайте за тем, возникает ли искра, и какой она имеет цвет.

В норме, искра должна быть сильной, белоснежного цвета либо иметь голубоватый колер. Если искра слабенькая, и цвет ее оранжевый или желтоватый – это гласит о неисправном магнето.

Также следует учесть тот факт, что время от времени магнето в прохладном состоянии может давать неплохую искру. Но после нагрева из-за внутренних дефектов перестает создавать ток. Как катушка остывает, триммер опять запускается и работает некое время, пока магнето опять не нагреется. Такую катушку нужно поменять.

Настройка зажигания на триммере

На бензиновых триммерах употребляются как двухтактные движки внутреннего сгорания (ДВС), так и четырехтактные. Но система зажигания в их ничем не отличается друг от друга, потому ремонт и настройка данной системы воспламенения горючего будет схожей для различных типов ДВС.

Для чего нужна регулировка зажигания

В неких случаях, когда движок не запускается, будет нужно регулировка зажигания. Конечно, поначалу необходимо проверить исправность свечки и высоковольтного кабеля с колпачком.

Регулировать зажигание на двухтактном движке необходимо для того, чтоб обеспечить своевременное воспламенение горючего в камере сгорания мотора. Ниже приведена схема, из которой можно осознать механизм работы ДВС.

Искра в свече должна появляться в момент сжатия горючего поршнем, когда он самую малость не доходит до верхней мертвой точки (ВМТ). Когда поршень проходит ВМТ, происходит возгорание топливной консистенции, в итоге чего поршень под действием энергии взрыва уходит вниз.

Потому, если по любым причинам (в главном это происходит из-за смещения маховика на валу относительно его начального положения) возгорание горючего происходит ранее, чем поршень пройдет ВМТ, то он ворачивается вспять, а коленвал прокручивается в оборотном направлении. Такое движение может разрушить узел стартера, оборвать шнур пуска и т.д. В этом случае происходит преждевременное зажигание горючего.

Также может быть позже зажигание на триммере: поршень после сжатия горючего, которое не возгорелось, уходит вниз, и в этот момент возникает искра. В таком случае движок или не будет запускаться, или существенно растеряет мощность и будет плохо набирать обороты.

Но такие трудности с ранешным либо поздним зажиганием на двухтактных ДВС встречаются достаточно изредка, так как маховик с магнитами установлен уже в правильном положении, которое совершенно синхронизировано с движением поршня. К тому же, маховик зафиксирован на валу при помощи шпонки и гайки. Потому некорректная установка детали исключена.

Метод регулировки зажигания

Зажигание на триммере регулируется достаточно легко.

Снимите кожух с мотора, открутив все удерживающие его болты. Например, на бензокосе Patriot (Patriot) PT 2540, чтоб снять кожух, будет нужно открутить корпус воздушного фильтра, и плоской отверткой снять его с защелок. После чего пластмассовый корпус просто снимется.
• При помощи отвертки открутите 2 болта (стопроцентно выкручивать не требуется), удерживающие магнето.
• Поверните маховик таким макаром, чтоб магниты оказались наверху.
• Дальше, чтоб верно выставить лучший зазор межу маховиком и катушкой, можно пользоваться обыкновенной визиткой либо карманным календариком. Если ни того, ни другого у вас нет под рукою, то, чтоб настроить зажигание, можно пользоваться листом бумаги А4, свернув его 2 раза (в конечном итоге, у вас получится толщина в 4 листа). Данной толщины будет довольно, чтоб получить лучший зазор и отрегулировать зажигание. Воткните визитку или бумагу меж катушкой и магнитами.
• Магнитное поле притянет катушку к маховику. Придерживая магнето пальцами в таком положении, закрутите удерживающие его болты.
• Извлеките визитку. После чего зажигание на триммере будет отрегулировано.